Mještani ističu da gradnja tunela Sv. Ilija sporo odmiče

ZAGVOZD – Pucnjem 700 kilograma eksploziva je drugi put prije petnaestak dana počelo probijanje tunela Sv. Ilija kroz Biokovo. Ipak, prema riječima najbližih stanovnika gradilišta, ne radi se najžešćim tempom.

Stručnjaci i radnici Hidroelektre-niskogradnje i Konstruktora u iduće dvije i pol godine trebali bi probiti tunel dugačak četiri km te urediti 30 km prilaznih cesta s obiju strana Biokova. Izgradnjom tunela makarska bi se rivijera brzom cestom spojila s autocestom Zagreb – Dubrovnik u Zagvozdu te dalje brzom cestom s Imotskim i BiH. Projekt je vrijedan 400 milijuna kuna.

– A vrte nešto svaki dan. Valjda nešto rade, ne baš euforično – kaže mještanin Rastovca u zaseoku Dedići, koji su najbliže tunelu.
Okoliš im se sasvim promijenio od prve mine, koja je u prosincu 2004. označila početak radova. Sve je prekopano. Pristupne ceste još su pod makadamom.

No sve će to biti gotovo za dvije i pol godine, tvrde mjerodavni. Koncesiju za gradnju prvi je put dobio poduzetnik Ljubo Grepo, vlasnik Mediteran Union tunela, on se prema ugovoru o gradnji i 30-godišnjoj koncesiji, koji je potpisao u svibnju 2003. sa Splitsko-dalmatinskom županijom, obvezao tunel sagraditi za tri godine. Međutim, Grepina tvrtka nije poštovala rok pa je izgubila koncesiju. Gradnju tunela Sv. Ilija, nakon podmirenja troškova Grepi, preuzela je država.

– Ovih desetak posljednjih dana napravljen je ovaj zasjek. No opseg posla opao je otkako su prošli izbori – kaže radnik. Susreli smo nekoliko građevinskih tvrtki prije nego što smo stigli do gradilišta tunela. Radovi na pristupnim cestama, autocesti, kojoj će čvorište biti upravo u Zagvozdu, te vodovodnoj mreži teku prema planu, punim intenzitetom. A buka koju stvaraju je zaglušujuća.

Ipak, kod budućeg tunela sredinom tjedna u 15,30 sati bio je potpuni mir.

– Dođite oko ručka. Tada je tu najživlje i ima radnika – dovikuju sa susjednoga gradilišta. Mještani vjeruju da će se ovim, smanjenim tempom raditi sve dok se ne formira Vlada.