Bliži se spajanje mosta iznad Cetine u Omišu: Objavljene nove fotografije iz zraka
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
09.02.2023., Omis - Spajanje mosta iznad rijeke Cetine kod Omisa na 70 metara nadmorske visine koji je dio omiske zaobilaznice. Omiska obilaznica jedan od najvecih infrastrukturnih objekata u Splitsko-dalmatinskoj zupaniji, a zaobilaznicu ukljucuju dva tunela i most preko Cetine, tunel Komorjak dug vise od 600 metara, a Omis vise od 500 metara, dok ce most biti u duzini od 216 metara. Investitor je tvrtka Hrvatske ceste, koja je za prvu fazu brze ceste Split - Omis izdvojila 174,5 milijuna kuna, a s radovima se pocelo u rujnu 2019. Photo: Matko Begovic/PIXSELL
