Dok su se u javnosti najčešće izvlačila imena Hrvoja Vojkovića, šefa
Croatije osiguranja, ili Ivana Mišetića, direktora Croatije Airlinesa,
kada su se otvarale rasprave o najbolje plaćenima menadžerima u
državnim tvrtkama, Boško Matković vjerojatno se smješkao iz prikrajka.
Vojković
i Markov iz Janafa zarađuju po 36.000 kuna
Preplanuo
i dotjeran, miljenik sindikalaca
Dnevno 4800 kuna
Taj bivši direktor Zračne luke Zagreb, smijenjen proljetos s te
funkcije, prema dokumentima koji su u posjedu Večernjeg lista, mjesečno
je raspolagao s plaćom od 105.952 kune! Kad se ta svota podijeli s 22
radna dana ispada da je dnevno zarađivao čak 4800 kuna, što je iznos
plaće za koju radnik radi cijeli mjesec.
Matkoviću je, naime, Nadzorni odbor te tvrtke 2005. godine (direktor je
bio od 2001.) odobrio iznimno povoljan ugovor prema kojem je, uz plaću
od 45.952 kune, imao pravo na nagradu za ostvareni rezultat, odnosno na
7,5 milijuna kuna dobiti ZLZ-a imao je pravo na iznos jedne bruto plaće
(78.118 kuna) te za svaka sljedeća dva milijuna kuna dobiti po još
jednu takvu plaću. Ukupni bonus zbog ostvarene dobiti bio je ograničen
na 12 bruto plaća.
Kako je Zračna luka Zagreb u 2008. godini ostvarila dobit od 37
milijuna kuna, Matkoviću je na kraju godine pripala nagrada od čak
1,249 milijuna kuna bruto, odnosno oko 720.000 kuna neto. Njegova se
plaća pak obračunavala tako da se s pet pomnožila prosječna neto plaća
isplaćena u RH, na nju je zbog godina staža imao još 2300 kuna, ali
posebno je zanimljivo da je Matković zbog “angažmana izvan standardnog
radnog vremena, tj. predstavljanja ZLZ-a na svjetskim tržištima “ imao
pravo na dodataka od još 35 posto na osnovnu plaću te zbog “povećanog
opsega posla radi izgradnje novog putničkog terminal” dodatak od još 30
posto.
Kalmeta je Matkoviću
zamjerio sporost u gradnji terminala
Tako je njegova osnovna plaća od 25.550 kuna, odnosno 27.850 kad se
pribroji dodatak na staž, bila podebljana za još nešto više od 18.000
kuna. Kada se ukupna Matkovićeva primanja u iznosu od 1,2 milijuna kuna
neto godišnje podijele na 12 mjeseci ispada da je mjesečno mogao
raspolagati s 105.952 kune. Kako je uopće moguće da direktor tvrtke u
većinskom državnom vlasništvu ima menadžerski ugovor kakav možda nemaju
ni šefovi u privatnim tvrtkama i, još važnije, kako je uopće moguće da
ima tako visoku plaću i još veće bonuse za ostvarene rezultate?
Ne treba smetnuti s uma da zagrebački aerodrom u metropoli nema
konkurenciju i da je većina aerodromskih usluga zapravo monopolistička.
Nijedan od šefova ostalih aerodroma u RH nema pravo na nagradu, a plaće
su im od 16 do 22.000 kuna. Matković odgovara kako se nikako ne može
govoriti da je imao plaću veću od sto tisuća kuna jer riječ o nagradi
koju je dobivao na kraju godine.
Sam je, nastavio je, 2005. godine predložio Nadzornom odboru ZLZ-a
(koji, prema društvenom ugovoru te tvrtke, jedini ima ovlasti
blagosloviti i s direktorom potpisati ugovor kojim se regulira njegova
plaća) da mu se odobri menadžerski ugovor s pravom na bonus i dodatke
zbog promocije aerodroma i gradnje novog terminala zato što je, tvrdi
Matković, takav ugovor imao i Ivan Mišetić, direktor CA, ali i ostali
šefovi javnih poduzeća.
Matković: Što je sporno?
– Nadzorni odbor je na to pristao i ne znam što je sporno u tome što
sam ja kao uspješni menadžer, koji je izvukao aerodrom iz minusa i
dubioza te ostvarivao dobit, imao pravu na nagradu – pita se Matković.
Kad je preuzeo funkciju direktora imao je, kaže, plaću od 15.000 kuna.
Josip Budimir, koji je kao predsjednik NO ZLZ-a s Matkovićem potpisao
taj ugovor, kaže da je to učinio jer je direktor Croatije Airlinesa
imao znatno veću plaću od Matkovića, a bonusima su ga htjeli
stimulirati da što bolje vodi tu tvrtku. ZLZ je 2000. godine bio u
rasulu, a Matković ga je dignuo na noge, zaključio je Budimir.
Kalmeta: Zbog ugovora je smijenjen
Ministar prometa Božidar Kalmeta tvrdi da je jedan od razloga Matkovićeve smjene i njegov ugovor. Kaže da nije znao za detalje tog ugovora ni za svotu koju je Matković dobivao (mjerodavnost NO-a). Žali se da do tog ugovora nije mogao doći.
