Konkurencijo, čuvaj se!

Renault je s modelom Clio RS lider u segmentu gradskih jurilica, a sada je Opel predstavio OPC izvedbu četvrte generacije Corse, koja bi trebala parirati francuskom predstavniku.

Corsa OPC može se pohvaliti vrlo dinamičnim i čvrstim dizajnom koji prati osnovne konture već poznate izvedbe. Mnogo je pažnje posvećeno detaljima, poput pragova, metalnog obruba oko pokazivača smjera, "škrgi" na prednjem i stražnjem braniku... Dopadljiv sportski dizajn na stražnjem dijelu vozila nudi difuzor i trokutasti aluminijski završetak ispušne cijevi te krovni spojler.

Zavirimo li u putničku kabinu, u prvi plan odmah dolaze novorazvijena Recaro sjedala koja jako dobro obavljaju svoje zadaće. Tu je i nešto izmijenjeni i bogatiji upravljač, koji je na donjem dijelu lagano podrezan, kao i onaj u Golfu GTI. Na mnogim je elementima istaknuta prepoznaljiva OPC plava boja te isti natpis.
Ispod poklopca motora smješten je četverocilindrični benzinac, potpomognut turbom, koji pri 5850 okretaja izvlači 192 konja. Maksimalni je okretni moment 230 Nm, a zahvaljujući overboostu moguće je dobiti 266 Nm.

Budući da je riječ o sportskom automobilu, prve dojmove i upoznavanje sa Corsom OPC imali smo na RennaArena trkaćoj stazi na Palma de Mallorci. Nakon nekoliko provozanih krugova stekli smo dojam da je riječ o vrlo dobro izbalansiranom vozilu, koje nema pretežak "nos" te se vrlo lagano kontrolira. Upravljač jako dobro leži u ruci, dosta je izravan te "ne vara" u dojmu. No, ne bi bilo loše da je korišten nešto drukčiji dizajn ručice 6-stupanjskog mjenjača, koja je malo nezgrapna.

Corsa OPC serijski dolazi sa 17-colnim aluminijskim naplatcima sa gumama dimezija 215/45 R17, dok je za 18-colne kotače i 225 gume potrebna nadoplata. Corsa OPC će - osim u prepoznatljivoj plavoj - biti dostupna i u crnoj, crvenoj i srebrnoj boji, a cijene za Hrvatsku još nisu poznate. U Njemačkoj startaju od 22.560 eura, a prvi primjerci se na našem tržištu očekuju tijekom lipnja.