Dacia Sandero odlično se prodaje na našem tržištu, a vjetar u leđa dobio je lanjskim redizajnom. Podignuta verzija Sandero Stepway popularna je kod privatnih kupaca, a isprobali smo je u najopremljenijoj posebnoj verziji Black&White i uz Renaultov mali 0,9 TCe turbobenzinac s 90 konja. Taj je motor odlična mjera za 408 centimetara dugačak automobil s 320 litara prtljažnika.
Već i “običan” Sandero - postavljen na robusnom ovjesu - vrlo dobro upija rupe, dok se Stepway kao od šale obračunava i s velikim uspornicima. Odignut je od tla 16 cm, što je više od nekih SUV-ova B segmenta, pa ga po tome bez problema možemo smjestiti u tu skupinu, trenutačno najbrže rastuću na tržištu. Iako se nudi samo s prednjim pogonom, uostalom kao i više od 50% konkurencije, bez straha se s njime može skrenuti s asfalta. Za ozbiljnije terenske avanture Dacia ipak nudi Duster.
Mali nam je turbobenzinac na zagrebačkoj sibirskoj zimi prosječno trošio 8,4 l/100 km. Kome se to čini previše, birati može 13.000 skuplji, ali štedljiviji dizelaš. Performanse TCe 90 motora su solidne (11,1 s do stotke, 168 km/h) i tako pogonjen Sandero Stepway ugodno je voziti.
Black&White oprema - koja se može kombinirati i s bež metalik bojom - donosi crne stupove između prednjih i stražnjih vrata, sjajne crne retrovizore i crno-bijele ukrase u unutrašnjosti, kao i automatski klima-uređaj, ali i multimedijski sustav Media NAV sa 7” ekranom i kartografijom Adriatik. Cijena za ovako opremljen automobil od 93.400 kuna čini se dobrom prilikom. Uz dodatne stražnje parkirne senzore i kameru, el. podizače stražnjih stakala, rezervni kotač i metalik boju stoji 98.390 kuna.
Pogledajte i galeriju 10 stvari koje možda niste znali o Yugu:
hahaha...