Otkrivamo gdje bi se mogla voziti Formula 1 u Hrvatskoj: 'Dobili smo pohvale od velikih imena F1'

Hrvatska bi uskoro, do kraja 2027. godine, mogla dobiti još jednu trkaću stazu, uz Grobnik. Naime, projekt je u utorak na sjednici Povjerenstva za procjenu i utvrđivanje strateških projekata uvršten na listu takvih nacionalnih projekata i uskoro bi se trebalo krenuti u njegovu realizaciju. Već se zna i lokacija – Lapovac – Blagaj kraj Slunja.

Ideja nastala 2021.

– Ideja je nastala početkom 2021. kada smo se na lokaciji buduće staze našli poduzetnik Ante Bušić i ja na njegovu inicijativu. Kliknuli smo odmah i od tada u tri godine napravili dobre temelje za gradnju ovog važnog projekta. Kasnije nam se pridružio i Tomislav Mamić, jedan od najuspješnijih hrvatskih poduzetnika, kojeg ne treba posebno predstavljati, te zajedno činimo jezgru projekta – rekao je Davorin Štetner, voditelj cijelog projekta.

GALERIJA Modrić ima vilu s više od 2500 kvadrata i skupe automobile

Staza bi trebala biti gotova 2027. godine, je li uopće izvedivo da se napravi jedan takav objekt u tako kratko vrijeme?

– Nemojmo zanemariti činjenicu da su u projekt već utrošene tri godine ozbiljnog rada, investiranja i rješavanja birokracije. Namjera nam je prvu fazu projekta dovršiti do 2027., ali nismo opterećeni rokovima. Na lokaciji već imamo veliku benzinsku postaju koja tamo posluje više od 15 godina, vlastitu trafostanicu, poseban ulaz s državne ceste D1, svu infrastrukturu... Samo za rješavanje ovog što sam nabrojio potrebno je više od godinu dana.

Koliko će okvirno sve to koštati?

– Prva faza trebala bi se kretati oko 20 milijuna eura, a za kasnije faze još je rano prognozirati.

Zašto je za lokaciju izabran Slunj, je li možda bilo ideja o nekim drugim lokacijama?

– Ne, Slunj je bio prva i jedina opcija upravo zbog infrastrukture koju imamo tamo. Kad malo bolje razmislite, lokacija je na sat i 15 od Zagreba te isto toliko od Zračne luke Zagreb, pola sata od Karlovca i izlaza Karlovac. Pogledajte gdje su smješteni Nürburgring, Spa Francorchamps, Vallelunga te niz svjetskih staza. Poseban je motiv pridonijeti i razvoju tog kraja, koji će ostvariti ogroman benefit i zamah dovršetkom projekta. Zamislite samo koliko će smještajnih kapaciteta biti potrebno, koliko restorana – mi ćemo većinu tih stvari prepustiti lokalnim poduzetnicima koji će imati priliku o kakvoj su do sada mogli samo sanjati. Ovo je projekt razvoja Slunja, Karlovačke županije i Hrvatske. Kad uza sve nabrojeno ubrojimo i veliku podršku koju nam otpočetka pružaju županica Martina Furdek-Hajdin i Karlovačka županija, gradonačelnica Mirjana Puškarić i Grad Slunj, vjerujemo da smo odabrali pravu lokaciju.

VEZANI ČLANCI:

Koji su prvi koraci?

Paralelno se radi na više koraka, a sada nam slijedi detaljno projektiranje te u sljedećih desetak dana putujem u Aachen kako bismo dovršili točan izgled staze.

Koliko će staza biti dugačka?

Od 3,6 do 4,1 kilometar u prvoj fazi.

Savjetnik bivši svjetski prvak

Na kakav je odjek u svijetu Formule 1 naišla ova ideja?

– Odličan, od prve sekunde kad sam izložio projekt nekim velikim imenima u FIA-i i F1, dobili smo samo pohvale i pomoć.

Koje se sve utrke mogu voziti na ovoj stazi kada bude potpuno u funkciji?

– Od F1 pa naniže.

VEZANI ČLANCI:

Kolike su objektivne šanse da jednog dana gledamo utrku Formule 1 u Hrvatskoj?

– Nikad ne reci nikad, ali time se trenutačno ne zamaramo. Prvo se koncentriramo na izgradnju i dovršetak prve faze projekta.

Što bi se sve trebalo napraviti da dobijemo organizaciju jedne utrke Formule 1, riječ je o golemim budžetima, zar ne?

– Kao prvo, treba imati izgrađenu stazu razine FIA Grade 1. Kad je to zadovoljeno, može se razgovarati i pregovarati. F1 utrke veliki su trošak, ali za samu državu i regiju generiraju ogroman profit.

U cijeloj priči su i savjetnici, poput bivšeg svjetskog prvaka Formule 1 Jacquesa Villeneuvea?

– Jacques je na moj prvi poziv prihvatio ulogu savjetnika i njegovo iskustvo je neprocjenjivo! Osim njega savjete su dali brojni sadašnji i bivši vozači koji će isto tako biti uključeni u projekt.