Kada se uskoro primijeni državna odredba o izračunu vrijednosti sata vozačke nastave od 101 kune, školovanje za vozača B kategorije u autoškolama u prosjeku će poskupjeti oko sto posto. Prema naputku koji je 9. prosinca 2003. bivši ministar prosvjete i športa Vladimir Strugar proslijedio hrvatskim autoškolama, minimalna cijena ne smije biti niža od 3700 kuna.
Kvaliteti viša cijena
Uzimajući u obzir dosadašnju zbrku u cijenama pojedinih autoškola, koje su se često bile između 1200 i 2000 kuna, ispada da će budući vozači prije nego što sjednu za volan morati posegnuti za dvostruko više novca nego dosad.
Jedinstveni izračun cijene za cijelu Hrvatsku, kako piše u Pravilniku o osposobljavanju kandidata za vozače, utvrđuje Hrvatski autoklub, kao nadzorna ustanova svih autoškola, uz prethodnu suglasnost ministra prosvjete.
Međutim, unatoč tom propisu, navedeni iznos nije konačan, jer će se neke kvalitetnije škole, tj. one koje svojim kandidatima žele pružiti nešto više, plaćati i do 4-5 tisuća kuna, što im nitko ne može zabraniti.
Zbog čega je onda uopće trebalo regulirati troškove polaganja vozačkog ispita, za Večernji list objašnjava direktor zagrebačke autoškole Centar i predsjednik Hrvatskog udruženja autoškola Vlado Bodrožić Selak.
Roditelji strahuju
Tvrdi da je dosadašnje slobodno formiranje minimalne cijene pogodovalo samo kriminalcima u nekim autoškolama te da je ovo je prvi korak u raščišćivanju nataloženih problema.
- Financijski inženjeri u autoškolama, kako ih ja zovem, privuku ljude reklamom u novinama i niskom cijenom, ali je razina njihove poduke vrlo upitna, jer s tako niskom cijenom kandidatima se ne može bogzna što pružiti. Autoškola bi trebala biti obrazovna i odgojna ustanova. Vozački ispit je jedini ispit nakon čijeg polaganja roditelji strahuju hoće li im se dijete vratiti kući. Kad sam i sam polagao vozački, platio sam 1200 njemačkih maraka, pa koje onda logike ima danas dobiti vozačku dozvolu za svega 1200 kuna - kaže Bodrožić.
Jozo Renić