Počinje izrada studije koja će pokazati treba li autocesti Zagreb – Karlovac treći trak

Tvrtka Autocesta Rijeka – Zagreb (ARZ) objavila je javno nadmetanje za izradu studije izvodljivosti za projekt prilagodbe infrastrukture na relaciji Zagreb – Karlovac.

Procijenjena je vrijednost te nabave 1,52 milijuna kuna, a jedan od ključnih odgovora koje bi studija trebala dati jest – je li opravdana gradnja trećeg traka na toj dionici autoceste. Izradi studije prethodila je izrada masterplana za razvoj prometne infrastrukture na relaciji autoceste Zagreb – Karlovac kao preduvjet za razvoj regije. Kako se navodi u dokumentaciji, tim su masterplanom identificirani ciljevi, mjere i aktivnosti, odnosno definirana je baza projekata koje je potrebno provesti na dionici autoceste Zagreb – Karlovac radi poboljšanja usluge, veće protočnosti, povećanja sigurnosti cestovnog prometa, povećanje ekoloških i energetskih parametara.

U cilju povećanja protočnosti prometa, kao jedna od predloženih aktivnosti u masterplanu je navedeno i unapređenje sustava naplate cestarine. Na tome pak se trenutačno radi u sklopu projekta modernizacije i restrukturiranja cestovnog sektora koji provodi Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture u suradnji sa Svjetskom bankom.

Izrada studije trebala bi riješiti velika prometna zagušenja koja se javljaju u vršnim satima, kao i buduća zagušenja koja će nastati sukladno procjenama i prometnom modelu napravljenom za razdoblje do 2030. u okviru masterplana.

Dionica Zagreb – Karlovac jedina je dionica autocesta u Hrvatskoj koja ima prosječni godišnji dnevni promet veći od 35.000 vozila, s time da je u ljetnim mjesecima taj promet veći i od 65.000 vozila. Stoga će, u slučaju da se studijom to dokaže, biti nužno izraditi dodatne vozne trakove na toj dionici. Studija bi trebali riješiti i probleme neadekvatne prometne opreme, otvorenog sustava odvodnje, emisije buke, energetski neučinkovite rasvjete. Svi ti problemi, navodi se u dokumentaciji, za posljedicu imaju slabu funkcionalnost ceste, onemogućuju kvalitetno pružanje usluga, usporavaju protok robe i usluga, utječu na sigurnost korisnika i predstavljaju opasnost za okoliš.

Uz gradnju trećeg traka, na dionici od Zagreba do Karlovca gradili bi se, pokaže li to studija izvodljivosti, i bukobrani te zaštitna odbojna ograda na cijeloj dionici, ugradila bi se LED rasvjeta, dodatno bi se opremio i proširio čvor Jastrebarsko, dok bi se čvorovi Lučko i Karlovac premjestili. Ako studija izvodljivosti pokaže opravdanost ovog projekta, on bi se financirao iz fondova EU.