Šibenski most već godinama čeka novu, elastičnu ogradu

ŠIBENIK – Unatoč najavama Hrvatske ceste još nisu raspisale natječaj za obnovu Šibenskoga mosta. Naime, nakon dva propala natječaja, do kraja prošle godine trebao je biti raspisan treći natječaj. Gdje je zapelo, ne zna se.

Nema odgovora
– Obnova mosta sigurno ide, to je sve što vam mogu reći. Zašto do danas nije raspisan natječaj, trebali biste pitati centralu u Zagrebu... Isto tako, ne mogu vam reći zašto su prva dva natječaja propala... – kazao je Branko Kužina, ravnatelj šibenske ispostave Hrvatskih cesta.

Već pet godina projekt obnove više od četrdeset godina staroga Šibenskog mosta leži u ladicama uprave Hrvatskih cesta u Zagrebu.

Mostom kojim inače na dan prijeđe na desetke tisuća automobila i ljeti se prošetaju tisuće turista, danas izgleda mnogo starije nego što doista jest. Pun je zakrpa, željezna ograda zahrđala je, ponegdje je i ulubljena, a betonska konstrukcija nekoliko je puta zahtijevala brzu intervenciju Odjela za održavanje HC-a jer su odlomljene betonske gromade prijetile brodovima na putu u Skradin.

Što će biti sa Šibenskim mostom i kada će se mjerodavni uhvatiti njegove obnove, unatoč našim brojnim pozivima, nismo doznali. U Hrvatskim su cestama telefoni zvonili, ali se nitko od mjerodavnih nije javljao. Poznato nam je samo to da je inspekcija još davno utvrdila da je potrebna hitna sanacija ograde i kolnika da bi se spriječile nesreće, poput one od prije nekoliko godina kada je kamion težak 30 tona probio zaštitnu ogradu Šibenskog mosta i završio u moru.

Luk dobar
– Most treba dobiti novu, elastičnu ogradu, a možda i videonadzor... Međutim, ono što je važno jest da je stanje luka mosta dobro i da sigurnost vozača nije ugrožena. Naravno, pogledate li prema sredini mosta i golim okom možete vidjeti da je luk malo potonuo, ali s time se računalo prilikom gradnje i riječ je o običnim zakonima fizike – ponavljao je Kužina.

Inače, prema rasponu luka od 362 metra Šibenski je most drugi po veličini u Hrvatskoj. Stručne analize Instituta za građevinu Hrvatske (IGH) trajnost armiranobetonskih mostova procjenjuju na 80-ak godina, no za većinu tvrde da su već nakon tri desetljeća toliko loše da zahtijevaju hitnu obnovu. Inače, s mosta, koji je 27. srpnja 1966. pušten u promet, već sedam godina skaču ljubitelji popularnog bungee-jumpinga.