Vladinom odlukom iduće bi se godine na meso, ribu i voće trebala primjenjivati stopa PDV-a od 13%, umjesto dosadašnjih 25%.
Niži PDV obračunavat će se na polovicu prehrambenih proizvoda koje troši prosječno domaćinstvo. Jeftiniji će biti i lijekovi.
Kolika sniženja cijena građani mogu očekivati iduće godine i što to znači za njihov budžet pogledajte u videu.
"Nemamo jasan plan o tome što će EU učiniti u slučaju oružane agresije na državu članicu", stoji u izvješću
Jutros sam ustala s mišljenjem da ne mogu preživjeti još jednu gužvu petkom u autu u Beogradu i krenula sam prema istoj željezničkoj stanici na kojoj se dogodila ova tragedija, baš u vrijeme kad se sve odigralo. Ne mogu vam reći zašto sam odustala i ipak krenula autom. Danas je ovo mogao biti bilo tko od nas. Velika tuga, napisala je.
Kako smo ranije pisali, željeznički kolodvor u Novom Sadu izgrađen je 1964. godine, a rekonstrukcija je počela u listopadu 2021. godine, da bi zgrada bila svečano otvorena u jeku predizborne kampanje u ožujku 2022. i potom ponovno zatvorena zbog nastavka radova
Ne budite naivni,već do uskrsa sve će biti skuplje nego danas.
da ali cjene ostaju iste
Čak kada bi se dogodio pad PDV-a s 25 % na 13 posto, to bi ionako bilo samo mala utjeha za veći dio stanovništva koji se ne može priuštiti kupovinu mesa ili ribe kada bi to htjeli ili mogu kupiti umjesto potrebitih 1-1,5 kg, najviše 1/2 kg. Narod bi osjetio bolji život tek kada bi se potpuno ukinuo porez na najvažnije živežne namirnice kao i najvažnije proizvode koje građani koriste kao i na proizvode koje najčešće koriste djeca. Sve je možebitno pojeftinjenje neznatno i ljudi s niskim mirovinama ili plaćama ionako to neće kupovati jer će im i to biti preskupo. Osim toga da li će se i ovo pojeftinjenje doista dogoditi u praksi. Kada bi se ovome pojeftinjenju dogodio i pad cijene goriva za automobile na 6-7 kuna za litru, onda bi to bio blagi vjetar u jedra boljitku Hrvatskih građana. Tada bi se muving počeo osjećati. Ovako je upitno. Također je nedovoljna stimulacija za kupovinu novih automobila srednjeg sloga građana, (niži sloj građana ne može nikada kupiti novi automobil osim ako odigra loto i dobije). Tako se ne može stimulirati pomlađenje voznog parka Hrvata, kada bi taj prosjek fiksirali na nekih 8 godina starosti, to bi značilo da smo uspjeli, a ako je prosjek starosti vozila debelo u dvocifrenom broju, ondsa možemo misliti koliko smo dogurali u sigurnosti prometa na cestama. Da bi se očite promjene dogodite treba srezati nepotrebnu administraciju i birokraciju do realnih brojeva. ali i sve drugo rezati do realnih potreba. Reducirati i ukidati u korist standarda.