Radovi na križanju Vukovarske i Savske, prometni kaos neizbježan

Vito predlažem ti da legneš pred zet i počneš štrajkati glađu kako bi dobio odgovore na svoja pitanja.

Hvala tramvaj, nemam nedoumica, već te pokušavam natjerati da razmišljaš svojom glavom. Znam da se određuje i planira kad i gdje treba graditi tračnice. Budući si mlad nisi živio kad su postavljene tračice po Sveticama zbog obnove Maksimirske između Kvatrića i Bukovačke. Od onda, znači negdje 1987.g., ZET ne želi postaviti tračice između Maksimirske i Zvonimirove. A dokazalo se u tih 30-ak godina da je to potrebno. Isto tako prilikom gradnje nebodera u Ulici braće Domany porušene su stare kuće uz potok i prostor je namjenjen za spoj Horvačanske s Ljubljanskom. Vlasnici su obeštećeni na komunistički način, ali su obeštećeni. To što se sad našao jedan partijac koji koristi ovakvo stanje u Zagrebu nije opravdanje da se prilikom proširenja Ljubljanske nije napravila cesta između nje i Horvačanske. No, to je čisto političko pitanje. Pogledaj u planove ZET-a koje su objavili prije mnogo godina, dok si bio u osnovnoj, možda srednjoj školi. Tada su planirali spajanje Črnomerca s Trešnjevkom preko potoka Črnomerec. Tko se pobunio? Isti oni koji su zahtjevali natkrivanje potoka, jer im smeta kreket žaba iz tog potoka. Sve dokumentirano i objavljeno u medijima. U međuvremenu je \"Pliva\" prodana pa sad treba pitati stranci bi li nam dopustio izgradnju pruge kroz njihovo vlasništrvo. Koje su izgradili Hrvati u potpunosti. A poklonjeno je strancima u vrijeme dok je sama \"Pliva\" mogla kupovati baš te strance koji su kupili nju. Tramvaj, ne znam sve, ali o zagrebačkom prometu i lažima oko rješenja ima dosta objavljenih podataka. Da ih sam pratiš od kad si u zagrebu, znao bi kako se namjerno stvaraju prometne gužve. Možda si bio premlad kad su ZET-ovci štrajkali kvarenjem tramvaja po gradu i na taj način došli do plaće koju sad imaš. A da su prometnice uređene kako treba staajnje pokvarenih tramvaja ne bi smetalo apsolutnu kretanju tramvaja, jer bi se lako mogli zaobilaziti drugim pravcima. Primjer - Vojska bivše države je gradu poklonila zemljište iza nželjezničkog nasipa davnih 60-ih godina prošlog stoljeća kako bi grad izgradio paralelnu cestu sa Savskom. Sredinom 80-ih izgrađen je Jadranski most pa kad silaziš s njega prema gradu pogledaj s vrha mosta u kojem je smjeru okrenut. Da, nastavak je ravno u sivu zgradu, gdje se trebala nalaziti ta paralelna cesta kako bi otteretili Savsku. Sad razmisli koliko je novaca utučeno u Maksimirski stadion. I ostala nepotrebna sranja po gradu i okolici. I zbog čega? Tako da pisati o imovinsko-pravnim odnosima i ucjenama vlasnika terena može samo potpuno neupućena i zavedena osoba. Oprosti na grubosti, ali... Grad se razvija od srdišta prema rubovima, a ne proširuje dok se ne sredi pristup p prometnice kako bi sve klizilo kao po loju. A rješenje tračnica i skretnica jednosatvno se ne mogu opravdavati čudnim izgovorima, budući su u samom središtu Zagreba tri uska skretanja - Draškovićeva - Jurišićeva i Ilica - Frankopanska. Sva ostala skretanja su mačji kašalj prema ovima pa nema opravdanja da se ne izgrade. Još jedno smiješno rješenje - prvi planovi za tračnice su bili maknuti neposredno nakon objave o produžetku stare Branimirove i spoju s Heinzelovom.

Smjesna Luena, ta rupica kaj je imas nije za siljenje olovki nego za kakanje!!!