Žičara na Sljemenu i rotor Avenija Dubrovnik – Jadranska avenija dva su projekta koja bi trebala biti završena do kraja mandata aktualne gradske vlasti, do 2017. godine.
Tako barem smatra predsjednik Gradske skupštine Darinko Kosor koji je najavio kako će inzistirati da se do kraja ove godine otkupi zemljište potrebno za izgradnju žičare i provedu natječaji, a da već na ljeto počne izvođenje radova na rotoru. Iako kao narodni zastupnik u Skupštini nema izvršne ovlasti, svoju će poziciju iskoristiti da inicira spomenuta dva projekta.
– Moj posao nije samo voditi sjednice nego i inicirati neke stvari. A ovo su dva racionalna, rješiva projekta – kazao je Kosor. Misli da će zamjenica gradonačelnika Sandra Švaljek njegovu inicijativu prihvatiti jer je od početka mandata radila na financiranju izgradnje žičare kroz europske fondove te Kosor od nje očekuje kako će u tome smjeru i nastaviti.
Špekulanti se umiješali
– U slučaju žičare problem su imovinsko-pravni odnosi koje treba riješiti. Ili s vlasnicima dogovoriti realnu cijenu i kupiti, ili ih izvlastiti. Žičara, kao autoceste, od javnog je interesa i zakon dopušta izvlaštenje. Tamo je vlasnik dijela zemljišta Zagrebački holding, dijela privatni vlasnici, a dijela oni koji su od njih to zemljište kupili s namjerom da ga Gradu, za potrebe žičare, skupo preprodaju – kazao je Kosor.
Riječ je o dva realna i izvediva projekta. Moj posao nije samo voditi sjednice Skupštine, nego i davati inicijative
predsjednik Gradske skupštine
Foto: Goran Jakuš/Pixsell
Prema projektu, žičara će do Sljemena kretati s Gračanskog Dolja s međustanicom Brestovac, koja će biti obnovljena, a bit će zabranjen dolazak automobilima na Sljeme. Jednoužetna žičara bit će duga 4907 metara, a njezina gornja postaja ostala bi u rekonstruiranom postojećem objektu na Sljemenu na visini od tisuću nadmorskih metara.
S Ministarstvom graditeljstva moramo u prostornom planu izmijeniti skijašku i vršnu zonu
zamjenica gradonačelnika Zagreba
Prioritet Grada
Projekt obuhvaća i rekonstrukciju Gračanske ceste s autobusnim terminalom kod polazne stanice žičare te nathodnikom za pješake. Žičara će imati najviše 125 transportnih kabina za osam osoba, a u sat vremena moći će prevoziti i do 1500 putnika. Projekt već nekoliko godina stoji u ladicama Zagrebačkog holdinga i u više se navrata najavljivalo njegovo pokretanje.
Gradonačelnik Milan Bandić prije godinu dana najavio je da bi do kraja ove godine trebali biti riješeni imovinski problemi, a da bi radovi mogli početi početkom 2016. Tada je i Švaljek istaknula da je žičara prioritetni projekt Grada. Nedavno je upozorila da moraju mijenjati prostorni plan, u suradnji s Ministarstvom graditeljstva, jer je Medvednica zaštićeni park prirode i u njemu predvidjeti skijašku zonu, za gradnju akumulacijskog jezera za proizvodnju snijega i vršnu zonu, gdje će biti posljednja stanica žičare.
Ravnateljicu Parka prirode Medvednica Snježanu Malić Limari obnova žičare veseli.
– Lani je zbog izrazito kišne godine i čak osam oluja učestalo dolazilo do odrona, klizišta, pucanja cesta, zbog čega smo dulje razdoblje bili zatvoreni za promet. Žičara bi nam olakšala rad, a isto tako ostavila Medvednicu dostupnom posjetiteljima – kazala je.
ovo je 500-ti članak o žičari, pa ajde, krenite već jednom!!!!!!!!!!