Zračna luka je tu, metroa ili lake željeznice nakon 40 godine nigdje

Više od 40 godina Zagrepčanima se obećava podzemno-nadzemna kombinacija javnog prijevoza. Nekad se naziva metro, nekad lakotračna željeznica.

Kroz godine napravljen je cijeli niz prometnih studija, sličnih, ali ipak različitih varijacija na temu, ovisno o tome tko je autor studije. Gradonačelnik Milan Bandić u aktualnom je mandatu više puta najavio da će na Jelačić-placu u zadnjoj godini ovoga mandata biti ukopana lopata za prvu stanicu metroa koji će povezivati srce grada sa Zračnom lukom Zagreb. Nije jasno prema kojem projektu, jer jedan od postojećih predviđa prugu do zračne luke, ali od Glavnog kolodvora.

Zračna je luka proširena, radovi na njoj bit će gotovi do kraja godine, novi terminal je dobio i novo ime po prvom hrvatskom predsjedniku Franji Tuđmanu, a metro se nije maknuo dalje od sedamdesetih kada je rođena ta ideja.

Od ideje se nisu maknuli ni ostali kapitalni projekti koji su pratili ideju o širenju aerodroma i jačanju međunarodnog prometa. Tako je i kongresni centar, koji je slijedio ideju o međunarodnoj povezanosti Zagreba, a posljedično i mjesta poslovnih susreta, ostao na ideji.

Vodila se bitka o tome hoće li biti u Pierottijevoj, nezgodnom mjestu za prometnu komunikaciju s Plesom, ili na Zagrebačkom velesajmu. No, opet, zračna luka je tu, a kongresnog centra još uvijek nema nigdje. I metro / lakotračna željeznica i kongresni centar, uz tunel kroz Medvednicu, bili su kapitalni projekti političkog programa aktualnoga gradonačelnika pa bi bilo dobro da im svoj obol da barem otvaranjem gradilišta, ako već sam sebi nije dao šansu da reže vrpce na otvaranjima.

I njegova se imenjaka Amruša pamti po fontanama na Zrinjevcu i javnom zahodu “amruševcu” na glavnom trgu. Slične su asocijacije i na aktualnog Milana, no Amruš je zadužio grad i uvođenjem javne rasvjete na ulice. Bandić bi trebao biti pošten prema sebi, ispuniti obećanje prema građanima i početi realizirati ideju koja se kuha više od 40 godina.