Druga generacija Hyundaija i20 stigla je na naše tržište po cijeni od 79.990 kuna za model s početnim 1,2-litrenim četverocilindarskim benzincem od 75 KS i s početnom opremom iStart u kojoj nema klima-uređaja. S mnogo bogatijim paketom opreme iLike koji uključuje i klima-uređaj iLike stoji 87.990 kuna.
Isplati se doplata opreme
Ta oprema ima sve što kupcu treba: ABS, ESP, šest zračnih jastuka, daljinsko zaključavanje, električni paket, radio CD uređaj, ručni klima-uređaj... Koreanci su podigli kvalitetu materijala i završne obrade, a i20 je i značajno narastao pa je logično da je i cijena viša od one na koju smo od te marke dosad navikli. Duži je 10 cm i uz 5 cm veći međuosovinski razmak te povećan prtljažnik na 326 litara, Hyundai i20 je postao jedan od najprostranijih automobila B segmenta. I zaista, uvjerili smo se da brojke o prostranosti na stražnjoj klupi (za noge ima 24 mm više, za glavu 33 mm, za kukove 6, a ramena 15 mm) imaju itekako smisla.
U vožnji je vrlo dobar, doduše, još je uvijek malo umjetan osjećaj električnog servo upravljača, kao i mjenjača, ali ne kao u prethodnim modelima. Isprobali smo benzinski 1,2-litreni benzinac sa 85 KS koji impresionira tihim i uglađenim radom. Vrlo solidno pokreće auto (13,1 s do stotke, 170 km/h) uz prosječnu tvorničku potrošnju od 4,8 l/100 km. Ali, i isti motor sa 75 KS bit će sasvim dobar za svakodnevno korištenje (13,6 s do stotke, 160 km/h).
Odličan panoramski krov
Kao i svi Hyundai modeli na našem tržištu, i20 ima garanciju na pet godina.
Za one koji žele više, Hyundai u i20 nudi i dašak luksuza. Donosi najveći izbor boja unutrašnjosti na tržištu. Dvobojna unutrašnjost uz usklađene boje armaturne ploče i sjedala djeluje luksuzno, ali se naravno to osjeti i na cijeni pa je uz najjaču opremu Comfort Panorama (uz ostalu opremu i panoramski krov koji se u potpunosti otvara) stoji 114.900 kuna.
Dobar skroz. Švabo uzima puno više a daje manje.... Od kvalitete do opreme.