Gredelj se okreće Ankari – Turci trebaju 100.000 teretnih vagona!

Zagrebačku Tvornicu željezničkih vagona Gredelj nemiri u arapskim zemljama Sjeverne Afrike i Bliskog istoka omeli su na samom početku njezina širenja izvan Europe.

Vlakovi za Sudan

U tržištima Bliskog istoka i Afrike TŽV Gredelj vidi šansu za izvoz pa je ta tvrtka bila jedini izlagač na međunarodnom sajmu željezničkih vozila, infrastrukture i logistike Eurasia 2011, koji se prošli tjedan održao u turskoj prijestolnici Ankari. Na Eurasiji, gdje je bilo 117 izlagača iz 19 zemalja, Gredelj je trebao nastaviti pregovore oko unosnih poslova u Iranu, Egiptu i Sudanu, no svi ti poslovi su stali jer se zbog nemira u Africi predstavnici Gredeljevih partnera nisu pojavili na sajmu. U Iranu, kažu u Gredelju, pregovaraju o isporuci tramvaja, obnovi lokomotiva i isporuci novih vagona. Pogotovo im je zanimljiv posao isporuke tramvaja za jedan iranski grad jer taj bi posao uključivao i gradnju cijele infrastrukture, stoga bi Gredelj s tvrtkama iz Hrvatske i regije formirao konzorcij za taj projekt. U Egiptu Gredelj konkurira za isporuku vagona, a napredovali su i pregovori za isporuku uskotračnih vlakova i obnovu lokomotiva u Sudanu. Ipak, Gredelju se u Ankari otvorila mogućnost širenja u regiji Bliskog istoka, i to preko mogućeg turskog partnera – holdinga Tuvasas. Predstavnici Gredelja su s Tuvasasom na Euasiji počeli pregovore o suradnji jer ta tvrtka traži partnere za proizvodnju vagona stoga što će u idućih 20 godina u Turskoj biti potrebe za 100.000 novih teretnih vagona.

Unosni poslovi

– Tuvasas za partnere ne žele velike tvrtke poput Siemensa jer ih je strah da ih ne progutaju, a niti one male. Stoga im je Gredelj, koji ima kapacitete u proizvodnji teretnih vagona kao i Tuvasas, zanimljiv – objašnjava Damir Vargić, član uprave TŽV Gredelja. Gredelj ima kapacitet proizvodnje 100 teretnih vagona godišnje, a cijena proizvodnje jednog takvog vagona je oko 100.000 eura. Za Gredelj bi to bilo oko 10 milijuna eura godišnje.