Strojovođa vlaka smrti: Žalim za poginulima, ali ja sam čista obraza

– Mislio sam da će to biti sretno putovanje, ali nije. Vlak se nekontrolirano ponašao, zaveo sam brzo kočenje, aktivirao sve kočnice, ali nije pomoglo – kroz suze je sinoć za Dnevnik HTV-a kazao Joško Palinić, strojovođa nagibnog vlaka koji je prije tri mjeseca u Rudinama izletio iz tračnica te je šestero putnika poginulo, a šezdesetak ih je lakše i teže ozlijeđeno. Nakon iskliznuća vlaka, dodao je, izašao je van te se od tog trenutka više ničega ne sjeća.

– Čista obraza mogu svakom pogledati u oči. Žao mi je tih ljudi. Njihovim obiteljima izražavam sućut – dodao je strojovođa. Dosadašnja je istraga utvrdila da je vlak skliznuo zbog masnih tračnica, polijevanih retardantom TG-300, a troje osoba odgovornih za njegovu nabavu u splitskom je pritvoru zbog toga provelo mjesec dana.

 Ni tri mjeseca nakon nesreće ne zna se je li nagibni vlak bio tehnički ispravan. Istražno povjerenstvo HŽ-a, osnovano upravo kako bi rasvijetlilo okolnosti nesreće, nije do danas pregledalo spornu olupinu vlaka deponiranu na kolodvoru u Solinu. Povjerenstvo nije ispitalo ni strojovođu Joška Palinića, dok je s kondukterom Ivicom Miškovićem obavilo razgovor. Istražiteljima je kazao da je vlak tijekom vožnje imao problema s nagibnim mehanizmom. Isti problem na vlaku primijećen je i dan uoči nesreće u Rudinama 24. srpnja. Strojovođa Mato Sekulić tada je po dolasku iz Splita u Zagreb prijavio Vuči vlakova da je tijekom tog puta elektronika signalizirala strojovođi 127 puta da smanji brzinu na 80 kilometara na sat zbog teže nepravilnosti u naginjanju sanduka te vlak prebacivala na brzo kočenje.

Strojovođa je također naveo da na vlaku jako škripe amortizeri te da mu je klimatizacijski uređaj pokvaren tako da je temperatura u vlaku bila oko 32 Celzijeva stupnja. Problemi na vlaku riješeni su njegovim resetiranjem te je iz Zagreba nastavio put u Bjelovar, a drugi je dan poslan u Split gdje nije stigao. ()