Radovi na Mihaljevcu u punom su jeku, ali nisu svi putnici zadovoljni: 'Nemamo gdje skloniti se od sunca i kiše'

Obnova tramvajskog i autobusnog terminala Mihaljevac pothvat je na koji se čeka desetljećima, a nakon nekoliko raspisanih i poništenih natječaja za izvođača radova, bageri su početkom svibnja konačno krenuli u akciju. Novo bi ruho okretište trebalo dobiti do kraja godine, a projekt je, prema riječima gradonačelnika Tomislava Tomaševića, vrijedan tri milijuna eura, s tim da će se oko 85 posto sredstava vratiti iz europskih fondova. Površina autobusnog terminala nakon radova trebala bi postati dvostruko veća, a u planu je i gradnja nove tramvajske pruge te stajališnih perona. Prostor će dobiti i novo parkiralište za taksije i vozila osoba s invaliditetom, kao i nadstrešnicu za bicikle, zamijenit će se kabelska i kontaktna mreža, urediti zelenilo, a u planu je i rušenje stare kućice za ZET-ove djelatnike te gradnja nove.

Mogli su to bolje riješiti

Radovi su, uvjerili smo se na terenu, u punom jeku, a za to vrijeme uvedena je privremena regulacija za tramvaje pa je obustavljena linija 15 koja putnike prevozi do Gračanskog dolja i sljemenske žičare. Na toj relaciji tijekom tjedna sad prometuje osmica, koja ima produljenu trasu, a vikendima i za neradnih dana do žičare vozi linija 14.

Trenutačno se radi na proširenju autobusnog terminala pa su svi peroni privremeno razmješteni po Ksaverskoj cesti. Najbliži se nalazi tik uz okretište, a najudaljeniji kod Vojnog ordinarijata, oko 700 metara dalje. Putnicima koje smo ondje zatekli drago je što je obnova počela jer je, kažu, desetljećima Mihaljevac bio najveće ruglo u tom dijelu grada.

– Samo neka se radi, to smo stvarno dugo čekali – govori nam Marija Sedlar. I upravo zato, domeće umirovljenik kojega smo također uhvatili na tramvajskom stajalištu, nerijetki će zažmiriti na jedno oko zbog poteškoća koje su prouzročili radovi. A glavni je problem, objašnjava, to što za putnike koji čekaju autobus gotovo nigdje nema zaklona od sunca i kiše, kao niti kakva klupa za odmoriti noge. Prije radova, naime, kod stajališta autobusa bilo je raspoređeno nekoliko drvenih klupa te nadstrešnica, no to je sad uklonjeno. Osim privremene table s brojem autobusa, na izmještenim stajalištima nema ničega.

Kod tramvajskog stajališta, doduše, još stoji derutna ZET-ova kućica za prodaju karata koja ima nadstrešnicu, no to ne znači mnogo onima koji autobus čekaju preko ceste ili čak 500 metara dalje. – I klupica ili nekakvo drugo privremeno rješenje bilo bi dobro, posebice za nas starije – slaže se Marija Sedlar.

Neki putnici negoduju i zato što su ostali bez zahoda. Toalet koji je funkcionirao u sklopu stare kućice sad je zaključan, a ne može se ni u montažni Toi-Toi koji služi samo za ZET-ove vozače.

VEZANI ČLANCI: 

– To je veliki minus. Nije u redu da ne možemo baš nigdje obaviti nuždu, a u blizini nema ni kafića u koji bismo mogli na brzinu otići – ističe Stjepan Perhot.

Na društvenim se mrežama mogu pročitati i prigovori stanovnika Gračanskog dolja na račun voznog reda tramvajske linije 8, za koju tvrde da ne prometuje redovito, a slično kažu i putnici na Mihaljevcu.

– To su mogli bolje riješiti. Osmica bi trebala imati češće polaske, čak ni sad ne drži se rasporeda – govori nam umirovljenica koju smo zatekli na stajalištu autobusa za Markuševec. Požalila se i na novi raspored perona. – Ljudi moraju pretrčavati cestu i nadati se da će stići do tramvaja prije nego što im pobjegne. Razumijem da su radovi i da ljudi trebaju biti prilagodljivi, ali nadležni su to mogli ipak malo bolje urediti – objašnjava.

Hoće li biti sluha za nezadovoljne putnike i planiraju li privremeno rješenje, pitali smo Grad, no odgovor zasad nismo dobili. Pomoćnik pročelnika u gradskom Ured za obnovu, gradnju, prostorno uređenje i komunalne poslove Krunoslav Tepeš nedavno je za Radio Sljeme rekao kako razumije njihove zahtjeve, no i kako za postavljanje nadstrešnica postoji procedura koja jako dugo traje jer za svaku lokaciju, objasnio je, treba dobiti posebne uvjete, ishoditi rješenje i provesti javnu nabavu.

U drugoj fazi nova regulacija

Radovi će se, kazao je također, odvijati u dvije faze. Prvo se uređuje autobusni terminal, a nakon završetka školske godine počet će se i s rekonstrukcijom onog tramvajskog, što će zahtijevati novu prometnu regulaciju.

– Tramvaj za vrijeme radova neće moći ovuda prometovati pa će se trebati uvesti autobusna linija koja bi kretala svakih desetak minuta – rekao je Tepeš.