Najpopularniji veliki SUV u Hrvatskoj, Škodin raskošni Kodiaq, isprobali smo nedugo nakon što je druga generacija tog dnevnog boravka na kotačima stigla u Hrvatsku, i to u početnoj dizelskoj inačici. Ulazni dizelaš 2,0 TDI raspolaže sa 150 konjskih snaga, uz DSG automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, a prva razina opreme Selection pokazala se i više nego dovoljnom. Novi Kodiaq na našem tržištu košta od 36.562 eura, za blagohibridnu izvedbu sa 150 konja i DSG mjenjačem. Isprobani dizelaš, slabiji od dva ponuđena, ima cijenu od 42.376 eura. Opširan popis dodatne opreme iznos je kod testnog primjerka doveo do 52.000 eura. Škoda je svom najvećem SUV-u u novoj generaciji na višu razinu podigla osobine koje njihovi kupci najviše vole. Izgleda još robusnije nego prije, sviđa nam se njegovo novo lice s vizualno agresivnijim novim LED Matrix svjetlima, uz masivnu rešetku hladnjaka. Stražnji dio, pak, krasi vodoravna LED traka koja povezuje nova svjetla.
U interijeru oduševljava obilje prostora, kako na prednjim tako i na stražnjim sjedalima, a povećan je i prtljažnik - obujam mu je 80 litara veći pa sad s pet sjedala u funkciji prima čak 920 l (do max 2105 l). Podatak kako je Škoda učinila Kodiaq još prostranijim od prethodnika dodatno dobiva na težini znamo li da je i taj prethodni model bio među najprostranijima u segmentu. Novi Kodiaq dug je 475,8 cm (+6,1 cm), u širinu broji 186,4 cm, a u visinu 165,7 cm. Razmak među osovinama iznosi mu 279,1 cm. Osim što je atraktivniji i prostraniji od prethodnika, novi Kodiaq ima još više pametnih značajki. Jedna od tih novih Simply Clever značajki je i ventilirani Phone Box koji omogućuje induktivno punjenje dva smartphonea istovremeno, snagom od 15 W. Zadržani su, naravno, već poznati kišobran u vozačevim vratima, strugalica leda u poklopcu spremnika goriva, zaštita na rubovima vrata, a nove su stavke i čistač zaslona, kutija za pohranu na središnjem tunelu ispred klizne stražnje klupe i Alu Flexi elementi u prtljažniku. Putnički prostor, pak, carstvo je prostranosti, udobnosti i naprednih sustava. U širokim i udobnim sjedalima idealan smo položaj našli u sekundi, volimo Kodiaqov povišeni položaj sjedenja. Naš je Kodiaq dodatno imao i treći red sjedala.
Početni dizelaš radi uglađeno, mirno, snage nam nije nedostajalo, bez obzira na gabarite automobila. Ovjes je odličan, Kodiaq se uzorno ponaša i na zavojitim cestama, nema većih naginjanja. Novouređenim interijerom dominiraju kvalitetni materijali, a dodirni 13-inčni zaslon (opcijski, kreće od 10,4”) kombiniran je s 10-inčnim virtualnim kokpitom (kojemu su pojednostavljene postavke). Ispod središnjeg zaslona inovativne su Smart Dials, pametne kontrole, odnosno tri rotacijska gumba smještena ispod samostojećeg zaslona infotainment sustava. Ovim višenamjenskim kontrolama može se upravljati okretanjem i pritiskom. Kombinacija haptičkih i digitalnih kontrola, odnosno dodirnih elemenata za rukovanje sa zaslonom u boji od 32 mm omogućuje jednostavan pristup različitim funkcijama vozila i infotainment sustava. Ručica mjenjača sada je montirana na stupu upravljača, rezultat je čišći izgled središnje konzole i dodatni prostor.
Nadalje, Škoda je u Kodiaqu ažurirala sustave potpore i zaštite. Spektar se proteže od potpore pri skretanju, koja pomaže u sprječavanju nesreća pri skretanju na križanjima, do potpore za parkiranje na daljinu. Mnogi sustavi koji su već bili dostupni u prethodniku, kao što su potpora pri promjeni voznog traka i Travel Assist, u novom Kodiaqu imaju značajne funkcionalne nadogradnje. Povrh toga, aktivna i pasivna sigurnost novog modela Kodiaq dodatno je poboljšana upotrebom novih nanoradarskih senzora na prednjem i stražnjem braniku.
