Neopterećeni sve intenzivnijim paketima ekoloških propisa Europske unije, novu Toyotinu ikonu, moćni Land Cruiser, isprobali smo u Maroku. Tamo gdje mu odgovara teren; tamo gdje za vozačima željnih avantura europski regulatori ne trče s kabelom za električnu energiju. Jer, novi Land Cruiser je - dizelaš. Sudeći po odrađenoj testnoj ruti, velikom većinom izvan asfaltiranih puteva, to mu savršeno odgovara. U koliko surovom toliko i prekrasnom okruženju Središnjeg Atlasa, na gruboj improviziranoj stazi koja nas je vodila i do 2220 metara nadmorske visine, japanski se Golijat odlično snašao. Putem smo susretali divlje pse, ovce, magarce, konje, pastire. I majmune, u nešto nižim predjelima tih planina koje nastanjuju tek berberi, u skromnim nastambama sklepanim od kamenja, najlona i pokojeg komada lima koji 'učvršćen' kamenom glumi krov.
Jedini automobili koje smo vidjeli na stazama obrubljenima oštrim kamenjem i niskom žilavom vegetacijom bili su upravo Land Cruiseri, pokazujući tako da su u novoj generaciji više nego ikada ranije vozila koja vas mogu odvesti bilo kuda i od tamo vas sigurno vratiti kući. U 'ekspediciju Atlas' upustili smo se, dakle, za volanom moćnog dizelaša. Od samog početka sve je upućivalo na iznadprosječnu zabavu na kotačima. Novi Land Cruiser, pokreće 2,8-litreni turbodizelski stroj od 204 KS i 500 Nm, uparen s novim, u radu jako uglađenim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Prvi je to Land Cruiser s električnim servo upravljačem i sustavom odspajanja stabilizatora.
Za volanom, oduševio nas je (i) tišinom. U kabini se, naime, uopće ne čuje. Izlazak iz vozila pokazao je ipak da dizelaš od zvuka pobjeći ne može, no zvučna izolacija kabine je vrhunska, kao uostalom i opremljenost te kvaliteta materijala i izrade. Novitet je opremljen modernom tehnologijom za zabavu, informiranje i povezivanje, uz obilje sigurnosnih sustava koji nadziru vožnju, promet i okruženje. Na digitalne instrumente (9 ili 12,3 inča) skladno se nadovezuje dodirni zaslon multimedijskog sustava (osam ili 12,3 inča). Interijer Land Cruisera, čistokrvnog terenca, može se mjeriti s onim finih limuzina premium marki. Upravo je to jedna od specifičnosti Toyotina Land Cruisera - sposobnost savladavanja najtežih terena kombinira s luksuznim unutarnjim uređenjem. I tu dolazimo do one zabave, poznate samo vozačima koji se ne libe uprljati kotače svojih snažnih i robusnih vozila. Činjenica je da će se na ovakav vozni režim kakav su s nama prošli Land Cruiseri odlučiti niti 0,5 posto njihovih vlasnika. No, oni koji to naprave, znat će zbog čega su odabrali baš Land Cruiser.
Toyota je svoj simbol snage i avantura sada postavila na jaču platformu, s novom karoserijom - Land Cruiser 250 dolazi na novoj globalnoj GA-F platformi - te mu je za 50 posto ukrutila karoseriju. Nadalje, novi Land Cruiser donosi brojna tehnološka unaprjeđenja, ali i prepoznatljivi DNK koji ga čini najpouzdanijim terencem na svijetu. No, fokus je na mehaničkim rješenjima, vraća se osnovama, umjesto oslanjanja na elektroniku. Njegov sustav 4WD omogućava vozaču da prilagodi način vožnje različitim uvjetima. Zaključati se može centralni i stražnji diferencijal. Stabiliser Disconnect Mechanism (SDM) povećava okomitu pokretljivost kotača. Na izbor je i Multi-Terrain Select koji omogućuje prilagodbu vožnje za pijesak, blato, snijeg i stijene. Prevjesi su, naravno, jako kratki. Redefiniran je oblik poklopca motora, pomaknuti su A nosači, sve kako bi vozač imao bolji pregled situacije na bokovima Land Cruisera. Sveobuhvatni sustav kamera omogućava da vidite sve oko automobila, ali i ispod njega - Multi-Terrain Monitor prikazuje okolinu i teren ispod vozila. Ljubiteljima težih terena bit će zanimljiv napredni sustav Crawl Control koji automatski prilagođava gas i kočnice pri niskim brzinama. U praksi, kad se nađete na opakoj strmini, kakav god teren mu bio pod kotačima, Land Cruiser sam će se spustiti u dolinu. Valja samo aktivirati sustav Crawl Control, podesiti brzinu kojom se želite spustiti s brda (razina tri nama je savršeno odgovarala, ni presporo ni prebrzo) i - prepustiti se automobilu. I gas i kočnice u tim trenucima njegova su briga. Naravno, nezaobilazan je na Atlasu bio i poligon koji pojedine kotače naizmjenice ostavlja u zraku. Dječja igra za Land Cruiser!
Kad smo se nakon svih uspona, silazaka, šljunka, stijena i blata dohvatili asfalta - bilo nam je preobično. Preudobno. Uklapa se Land Cruiser i u urbanu sredinu, naravno, tim više što je u novom izdanju od prethodnika prostraniji, upravljiviji i sigurniji. Ali, činjenica je, srce i njemu i vozaču bolje kuca u divljini, s izazovom pod kotačima. U Hrvatskoj ova ikona off-road vožnje košta od 92.000 eura. U rujnu 2025. stiže i 48V blagi hibrid temeljen na dizelašu. Iz Toyote su prilikom predstavljanja noviteta, koji je na našem tržištu već prisutan, naglasili i kako im je cilj zadržati kvalitetu, robusnost i trajnost Land Cruisera, ali i učiniti ga dostupnijim. Serijski Land Cruiser dolazi s pet sjedala, u ponudi je i inačica sa sedam - i dalje uz izdašan prtljažnik. Automobil je 492,5 cm dug, širok je 198 cm te je 193,5 cm visok. Razmak među osovinama iznosi mu 285 cm.