Plate projekt. Nabave lokacijsku dozvolu. Ona istekne. Plate novi projekt. Ovako otprilike izgleda posljednjih 15 godina “planiranja” produžetka Vrapčanske preko Zagrebačke i Horvaćanske do Jadranske avenije, s gradnjom novog, jarunskog mosta.
Planirano 2003.
Za pola milijuna kuna trenutačno se traži tvrtka koja će “pofriškati” projekt za dionicu od Horvaćanske do Zagrebačke, unatoč tome što je sve razrađeno još 2011. godine.
– Za ovu dionicu bio je izrađen idejni projekt temeljem kojeg je ishođena lokacijska dozvola 23. studenog 2011. Budući da je važenje prethodno izdane lokacijske dozvole isteklo, potrebno je novelirati ranije izrađeni idejni projekt na način da se postojeće tehničko rješenje građevine prikaže na novim geodetskim podlogama, da se ažurira stanje postojećih komunalnih instalacija, da se idejni projekt uskladi s važećom zakonskom regulativom i ishode novi posebni uvjeti građenja kako bi se mogla ishoditi nova lokacijska dozvola – kažu u Gradu, gdje objašnjavaju i kako je izgradnja produžene Vrapčanske planirana Generalnim urbanističkim planom (GUP). I to onim iz 2003. godine. A da bi se sve pokrenulo, prvo treba, kaže predsjednik Gradske četvrti Podsused-Vrapče Dejan Kljajić, riješiti Ulicu Oranice.
– Po GUP-u, ona mora biti široka devet metara. Dok se ne dodaju još dva traka i sredi tamošnji pothodnik, ne može se ništa – kaže Kljajić, ali ne poriče da bi produžena Vrapčanska bila spas za promet na zapadnom dijelu grada.
Grad plaća korektno
Slaže se s njim i prometni stručnjak Goran Husinec, koji govori kako samo Vrapčanska nije dovoljna za nesmetani tijek prometa, ali od nečega se mora krenuti.
– Nije to projekt za koji treba 15 godina da se realizira, naravno da se može to u kraćem roku. Ali kod takvih zahvata dvije stvari koče realizaciju. Financijska konstrukcija te imovinsko-pravni odnosi – objašnjava Husinec, pa dodaje kako uglavnom sve planirane trase prolaze preko privatnih parcela ili onih na kojima odnosi još nisu riješeni. A Grad si sa zastojima takve vrste puno i ne može pomoći.
– Zakonski ne možete ljude jednostavno izvlastiti, a mnogi vlasnici parcela tu vide priliku za zaradu, iako Grad često daje i više nego bi trebao – kaže Husinec. Sama “financijska konstrukcija”, koju je spominjao, u ovom bi se slučaju, s mostom koji bi se trebao graditi, a za koji je projekt napravljen 2011. godine, mogla popeti do 80 milijuna eura.
šta vi jarani pričate gluposti...... srušit će miki cijeli Zagreb da proširi Kozari puteve, hahaha... ali stvarno, pojedine dijelove grada debelo zapostavljaju, pofarbaju neki parkić i misle da su nam zamazali oči.... LP svima