Ford Fusion nije model koji često viđamo na našim prometnicama, a i
primjerci koji se voze kao da su neprimjetni. To se može reći i nakon
proljetnog redizajna, koji nije bio radikalan i ostavio je Fusiona da
se koprca u području dizajnerke dosade.
Novost su četvrtasta svjetla s narančastim žmigavcima, kromirane
maglenke u braniku te ukrasna rešetka. Drukčiji su i stražnji
svjetlosni sklopovi. Iako svježiji, vanjski dizajn, očito, neće biti
glavni adut u planiranom povećanju prodaje ovog modela, nego su to neke
druge stvari.
Prije svega prostranost, veća nego što bi se očekivalo kad se pročita
da je Fusion samo centimetar duži od četiri metra. Međutim, dosta je
širok, a pogotovo visok, tako da zbroj tih brojki daje dovoljno
prostora za prijevoz petero odraslih. Naravno, ne mislimo na prijevoz
na neke prevelike udaljenosti, jer sjedala ipak nisu iz više
klase.
Unutrašnjost nije pretjerano privlačna, ali nije ni dosadna niti
ostavlja jeftin dojam. Naprotiv, odlično je ergonomski posložena pa je
sve u vozačevu dosegu pregledno i lako se koristi.
Funkcionalnost je ono čime se Fusion bori za kupce. Možda osnovni
prtljažnik od 337 litara neće zadovoljiti sve, ali preklapanje
stražnjih sjedala otvara nove mogućnosti prijevoza tereta. A tek kad se
preklopi i suvozačko sjedalo, Fusion postaje pravi mali dostavnjak.
Vozili smo model s jačim od dva ponuđena dizelska agregata. Iz
1,6-litrenog motora izvlači se 90 KS, što je dovoljno za pristojna
ubrzanja i više nego dovoljno za maksimalnu brzinu od 180 km/h.
Fusionov agregat aluminijske konstrukcije stvoren je za mirnu i
štedljivu vožnju, kakvom se može približiti deklariranoj potrošnji od
4,4 litara. Tek približiti, jer mislimo da ju je u realnim uvjetima
nemoguće postići. Naš je jednotjedni prosjek bio oko 7 litara.
POGLED IZNUTRA
Ford Fusion Plus 1,6 TDCi - i redizajniran neprimjetan
