Uber su ilegalni taksisti, u Njemackoj su ih brzo prekrizili jer nisu psotovali lokalne propise (tamo bilo tko moze biti taksist ako ima prikladno osiguranje i kontrolu automobila).

U Beogradu ima bar 20 taksi udruzenja i previse taxi vozila, tako da ne vidim potrebu za novima.

Drzava treba da odredi kvalitet usluge i cenu. Na primer, grad Pariz izdaje tacno odredjen broj licenci za taksiste. Ne moze da bude ni 1 vise. 1 licenca kosta 10.000 eur. Ekstremne su kazne divljim taksistima. Ukoliko taksista koji posedujee licencu zeli svoje da se odrekne ili u slucaju smrti, moze da svoju ustupi nekom za isti iznos, pod uslovom da ovaj ispunjava sve propise i poseduje sve dozvole. Cenu prevoza takodje odredjuje drzava i ubire porez. Kvalitet usluge je izuzetno visok i nema prevare kod obracuvanja cene voznje jer su nenajavljene kontrole jako ceste a kazne izuzetno visoke. To tako funkcionise u normalnim drustvima. Dakle, na kvalitet usluge ne utice konkurencija, vec jasni i strogi propisi, kao i astronomske kazne. Dakle, ne 1000-2000 kuna, vec eura + zaplena vozila i oduzimanje licence.