Marko Car:

'U željezničku infrastrukturu uloženo najviše od samostalnosti Hrvatske'

Marko Car
Ivica Galović/PIXSELL
30.05.2014.
u 00:12

- Prošle godine uspjeli smo realizirati više od 200 milijuna eura investicija uglavnom iz vlastitih izvora - kaže Marko Car, član Uprave HŽ Infrastrukture.

U organizaciji Hrvatskog društva željezničkih inženjera održano je Međunarodno savjetovanje o ulaganjima u željeznicu. Ove godine savjetovanje je trajalo dva dana, a odvijalo se na dvije lokacije, jučer u Zagrebu gdje je domaćin bilo Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture te danas u Slavonskom Brodu gdje su se predstavile tvrtke oslonjene na HŽ.

U željezničkoj infrastrukturi posljednjih se godina provode brojni projekti i ulaganja, a svrha im je podizanja prijevozne usluge operatera kako putničkog, tako i teretnog. Na dionici od Zagreba do Slavonskog Broda otvoreno je više gradilišta, što pokazuje da je HŽ Infrastruktura krenula u intenzivan investicijski ciklus. Ulaganjima i rekonstrukcijom pruge vlakovi bi do 2020. godine napokon na cijeloj dionici od Zagreba do Slavonskog Broda trebali voziti brzinom od 160 kilometara na sat.

"Prošle godine više od 200 milijuna eura investicija"

- Izvori financiranja su razni, od vlastitih sredstava, sredstava države, kredita svjetske i europske banke za obnovu i razvoj, komercijalnih banaka i svakako EU fondova. Investicijski ciklus pokrenuli smo vlastitim sredstvima. Prošle godine uspjeli smo realizirati više od 200 milijuna eura investicija uglavnom iz vlastitih izvora, što je i najviše uloženih sredstava u željezničku infrastrukturu od kada je Hrvatska samostalna država - kaže Marko Car, član Uprave HŽ Infrastrukture.    

- Paralelno smo pokrenuli i proces povlačenja novca iz fondova Europske unije. Iz pretpristupnih fondova do sada smo povukli sredstva za tri velika projekta. Dva su na širem području Slavonskog Broda, jedan je obnova pruge od Vinkovaca do granice sa Srbijom, a drugi između Novske i Okučana, koji je sada u završnoj fazi i tu već vlakovi voze brzinom 160 kilometara na sat. Treći veliki projekt je zamjena signalnog uređaja na zagrebačkom glavnom kolodvoru koji je bio još iz vremena prije drugog svjetskog rata. Brojni su projekti u pripremi, fazi natječaja i realizaciji. Procjenjujemo kako ćemo do 2017.godine imati gotove projektne dokumentacije za oko 2,5 milijarde eura investicija - zaključuje Car.

>>Milijunski planovi za Zagreb i okolicu u HŽ Infrastrukturi

Komentara 3

DU
Deleted user
07:49 30.05.2014.

Ah, ah, ah! Kaj je to ulaganje od 200 milijuna eura kad su domaće pruge u tako jadnom stanju da ni 20 milijardi eura ne bi bilo dosta za njihovu potpunu obnovu odnosno rekonstrukciju radi dosezanja suvremenih parametara brzine, propusnosti vlakova i prometne sigurnosti. To što je stanje domaćih pruga katastrofalno, u prvom redu treba zahvaliti našim velikim ministarskim "vizionarima" Čačić Ratku i Kalmeta Bošku koji su, suprotno svim europskim trendovima, dvadesetak godina potpuno zapostavljali obnovu i izgradnju željezničke infrastrukture te desetke i desetke milijardi kuna iz državnog proračuna ulupali u izgradnju autocesta s kojima danas ne znamo što bismo i koje bi sada najveći živući hrvatski prometni stručnjak svih vremena, doktor seoskog turizma Hajdaš udani Dončić Sinke, "monetizirao" možda za desetak posto iznosa sredstava uloženih u njih. Dođe li do toga, dogodit će se navlas isto što i svojedobno sa sanacijom hrvatskih banaka, koja je stajala 85 milijardi kuna, i njihovom prodajom za pet milijardi kuna. Hoćemo li dopustiti još jedan veleizdajnički čin?

DU
Deleted user
12:52 30.05.2014.

200 milijuna eura investicija uglavnom iz vlastitih izvora - kaže Marko Car............ a koji su to vlastiti izvori???? ........... Čisto sumnjam da su toliko ubrali od prodanih karata.

DU
Deleted user
12:50 30.05.2014.

Kako je moguće da se sva ta ulaganja uopće ne vide s pozicije putnika za koga se sve to radi i ulaže. Osim toga zašto se sve to financira a svako malo se ukidaju pojedine pruge, a na onima koje su još u funkciji ima sve manje putnika. Ne bi li bilo bolje kupiti autobuse na njih stavit logo HŽ i neka glume državnu željeznicu.

Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.

Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.

Želite prijaviti greške?

Još iz kategorije