ZA TESTOVE ODABRAN VELIKI A380
Do sada nitko nije uspio: Airbus počinje testirati pogon zrakoplova na tekući vodik
Godišnje emisije ugljikova dioksida zračnog prometa više su od ukupnih emisija Njemačke
Komentara 15
Ako im kresne rezervoar s vodikom, nece im trebati padobran, buduci da ce im komadici biti razasuti na bar 20 km2.
CA
Tek što je komercijalna avijacija krvlju stekla iskustvo brojnim “fuel related” nesrećama, kreće se eksperimentirati s čudnim gorivima poput ovog. U avijaciji se mnoge stvari ne mogu naučiti bez iskustva, a to UVIJEK znači ljudske žrtve.
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Motori nisu problem, problem su spremnici i cjevovodi. Kad uspiju napraviti spremnike i cjevovode od materijala dovoljno gustog da vodik ne prolazi kroz stijenke, onda se može ozbiljno govoriti o komercijalnim letjelicama s vodikovim pogonom.