Jeste li čuli za onu pjesmu „po prašini i divljini“? Eto, tak’ nam je već mjesecima – kratko i vrlo sažeto objasnio nam je Ivo Eterović iz Kranjčevićeve ulice, u kojoj stanari, kako se približava rok njezina završetka, sve nestrpljivije čekaju da vide kako će izgledati. Broje još sitno jer rok radovima kraj je ovog mjeseca, a ulica u kojoj su vodovodne cijevi posljednji put mijenjane 1940., a kanalizacijske 1933. godine, u završnoj je fazi.
Nova regulacija prometa
A osim što će se morati „naviknuti“ na nove cijevi, kolnik i pločnike, kao i hortikulturu duž „izglancane“ ulice, nakon čak četiri mjeseca intenzivnih radova, stanare u njihovoj Kranjčevićevoj čeka i nova regulacija prometa. Po uzoru na prošle godine obnovljenu Gajevu u samom centru grada, i trešnjevačka će prometnica biti prijateljski raspoložena za bicikliste. Točnije, novu će ulicu ravnopravno dijeliti vozači i na četiri i na dva kotača. Na dijelu od Nove ceste do Badalićeve kolnik je već iscrtan, a iako na njemu precizno stoji da je ograničenje brzine trideset kilometara na sat te na semaforu ispred automobila prednost imaju biciklisti, vozači su postavljenu signalizaciju zasad odlučili ignorirati.
– Centar grada je za takvu regulaciju prometa odličan. Ali ne mogu se bicikli i automobili zajedno gurati bilo gdje. Nemam ništa protiv ograničenja brzine, ali tko god je odlučivao da u ovoj ulici kolnik ravnopravno koriste svi vozači, trebao je imati na umu da mnogi biciklisti ne voze trideset na sat, nego mnogo sporije – objasnio je kroz prozor svog automobila Mario Tošić pa priznao kako će se na novu regulaciju prometa u Kranjčevićevoj morati naviknuti. Svjetski trend, kaže biciklistica Tena, odlično je primijenjen u obnovljenoj ulici, ali s obzirom na to da vozači na njega uglavnom nisu naviknuti, ne zna koliko će im trebati da se prilagode.
Pločnik pješacima
– Ako ćemo iskreno, radije bih da su nam napravili biciklističke staze, sad kad su sređivali ulicu. Na njima se osjećam sigurnije. Ili barem da su odvojili dio na kolniku za nas, kako je napravljeno na zelenom valu. Vozila sam već ovuda posljednjih dana i automobili me zaobilaze, nema tu nikakve ravnopravnosti – objasnila je Tena.
Protiv svih prometala na jednom mjestu, s druge strane, ništa nemaju – pješaci. Sretni što su se riješili biciklista s pločnika, i to posve novih pločnika, kakvi će u punom sjaju u Kranjčevićevoj zasjati već sljedećeg tjedna.
– Ulica je baš prekrasna, barem ovaj dio koji je sad već dovršen. Još kad ovih dana asfaltiraju i potez od Badalićeve do Tratinske, milina će biti njome hodati. Drago mi je da su postavili nove cijevi vodovoda i odvodnje, a i da implementiraju svježe ideje što se regulacije prometa tiče. Naviknut ćemo se mi, važno je da se to konačno napravilo – zaključila je Antunka Jokić, dok su iz Grada također već upozorili Zagrepčane da će Kranjčevićevom odsad prometovati nešto drukčije. Problema, kažu, neće biti dok god se svi sudionici u prometu budu pridržavali pravila propisanih vertikalnom i horizontalnom signalizacijom.
Znak koji je nacrtan na kolniku NIJE znak za ograničenje brzine, već znak za preporučenu brzinu. Da li postoji vertikalna signalizacija koja bi zaista ograničila brzinu na 30 km/h, iz fotografije to nije moguće vidjeti. Nadalje, u važećem Zakonu o sigurnosti prometa jasno je navedeno da se bicikli moraju kretati kolnikom uz njegov desni rub i da se ne smiju kretati jedan pored drugog ( osim kada su pod pratnjom, npr. biciklistička utrka ili bicilkijada ). Na prikazanoj fotografiji to se čak može i primjetiti - naime strelice za bicikle se NE nalaze posred vozne trake, već su pomaknute udesno ! Hoće li ovaj suživot bicikala i automobila "držati vodu - ne vjerujem, vrlo će brzo netko stradati. Komentar o realno (pre)sporim biciklima zajedno sa automobilima, kamionima i sličnim prometalima u istoj voznoj traci pokazuje loše rješenje, gotovo jednako loše kao i prijašnje rješenje sa biciklima i pješacima zajedno na nogostupu. Jedino pravo rješenje bilo bi da su izgrađene biciklističke staze, ali tada ne bi bilo parkirališta, pa Banderas ne bi mogao naplaćivati .... ponavljam, ovakvo je rješenje najgore, samo treba čekati da netko strada !!