neka ponesu kruha sa sobom i namazu ga senfom pa ce im biti lakse...

Naše autoceste imaju svoj cijenik uporabe za svaku dionicu. I cijena za pojedinu dionicu nije mala. Cijena određene dionice autoceste uključuje potpuni komoditet i vožnju po prometnim pravilima i horizointalnoj i vertikalnoj signalizaciji. Vožnjom autocestom tako možemo lako prosuditi koliko će nam otprilike trajati putovanje od točke A do točke B. A onda u tijeku vožnje šok i nevjerica, nailazak na nepreglednu kolonu vozila ispred sebe. I tako vožnja sve do prestrojavanja u jedan kolnički trak a da bi smo došli do prestrojavanja često se nepredviđeno utroši i više od jednog sata, pa svako malo vožnja usporena po jednom kolničkom traku. Problem je što se siglanizacija postavi a radova nema ili su jedva uočljivi, umjesto da se aktivno radi s maksimalnim brojem ljudi noću i dalju bez prestanka i bez obzira na praznik. Ali pravo pitanje je zašpto se radovi ne odvijaju u ranoproljetno i jesensko vrijeme kada promet i turizam nije toliko aktivan. Nedavno sam vozio na dionici Zagreb-Slavonski Brod i izgubio puževom vožnjom toliko vremena da bi prije stigao magistralnim pravcem kroz naseljena mjesta s ograničenom brzinom. I što onda vrijedi autocesta. A masno plaćamo dionice autoceste. Da su gospoda poštena mogli su reći:" Na toj dionici je smanjen komoditet vožnje s usporavanjem zbog radova na autocesti, na ćemo za 30_40% smanjiti cestarinu". Ali smanjenja cestarine nema a svako malo radovi u srcu turističke sezone, kao da se namjerno čeka ljeto da započnu radovi. Nije im na čast.

Bude to senfek rješil, samo malo strpljenja.