Kada su ljudi prije gotovo pola stoljeća željeli posjetiti familiju u Novom Zagrebu, otići u izlazak ili pak kupovinu išli su najčešće cipelcugom i autobusima. I tako sve do 25. studenog 1979. godine kada u promet nije puštena tramvajska trasa od Držićeve preko Mosta mladosti pa do Sopota te je tako tramvaj prvi puta prešao preko Save. Bio je to dugoiščekivani povijesni događaj kojeg su mase ljudi dočekale spontanim aplauzom.
Gradnja te rute je pak započela godinu prije toga, odnosno 1978. Iste godine kada se Novi Zagreb povezao s ostatkom grada, počela je gradnja novog Jadranskog mosta te je time metropola dobila još jednu točku gdje je tramvajski promet se produljio preko rijeke. Ona je otvorena 1985. godine, odnosno promet je puštena trasa od Savske novom Horvaćanskom preko Jadranskog mosta i rotora pa sve do Sopta.
Time je zatvoren "prsten" kroz Novi Zagreb. Bila je to povijesna godina za javni zagrebački promet te je istodobno tada izgrađeno novo tramvajsko spremište u Dubravi, puštena je u promet rekonstruirana Tratinska i Ozaljska ulica na Trešnjevci.
Godine 2001. prihvaćeno je pet projekata uvođenja niskopodnih tramvaja u promet. Prvi natječaj za 70 tramvaja takve vrste vrijedan je bio 160 milijuna eura, a raspisan je u prosincu te iste godine. Do 2010., odnosno u jednom desetljeću, proizvedena su čak 142 niskopodna tramvaja.
