Nakon što je u nedjelju rano ujutro pušten u promet rotor Remetinec, prvog radnog dana u ranim jutarnjim satima oko 6:30 nije bilo gužve. U upotrebi su sada dva novoizgrađena tunela te prsten s pet nadvožnjaka. Autobusne linije koje su vozile starim rotorom vratile su se u promet.
Kako nam je javljeno, gužve su se počele stvarati poslije 7 sati i došlo je do manje kolone.
– 300 milijuna kuna kasnije, stojim u koloni pred remetinečkim rotorom istaknuo je jedan vozač.
300 milijuna kuna kasnije, stojim u koloni pred remetinečkim rotorom 😂 pic.twitter.com/LbGt2a5X8G
— Goran Maravic (@gomaravic) January 27, 2020
– Čestitam, trebalo mi je točno 8 minuta u koloni od 4 puna traka i koja se gotovo ne miče da prođem novi rotor. Bolje da ste pobacali po gradu 320 milijuna eura, možda bi netko nešto uhvatio – požalila se jedna vozačica.
Čestitam, trebalo mi je točno 8 minuta u koloni od 4 pune trake i koja se gotovo ne miče da prodjem novi rotor. Bolje da ste pobacali po gradu 320 mio EUR, mozda bi netko nešto uhvatio 😡😡😡 pic.twitter.com/uSBuVIw5i9
— Miki ko Miki (@Miki_ko_Miki) January 27, 2020
Vrijednost je projekta, podsjetimo, 331,7 milijuna kuna, od kojih je iz državnog proračuna “stigao” 48,1 milijun, iz gradske se blagajne izdvojilo 10,8 milijuna, a ostatak od 272,8 milijuna sufinanciran je iz Europskog fonda za regionalni razvoj.
Video: Prvi radni dan na rotoru Remetinec ( snimila Antonija Petković )
Iskorišteno je za rekonstrukcije 40.000 kubika betona, od čega je 28.000 “otišlo” na tunele koji su dugi po 280 metara. Asfalta je na prometnicama oko 86.000 kvadrata u tri sloja, a armature u rotoru oko 5,5 milijuna kilograma. Remetinečkim kružnim tokom ponovno voze i ZET-ovi autobusi, uključujući liniju 607 koja je zamjena za tramvaje. A oni bi se trebali vratiti po završetku druge faze rekonstrukcije, odnosno radova na tramvajskim tračnicama, biciklističkim i pješačkim stazama te nakon uređenja okoliša, što se najavljuje do početka svibnja.
Video: Prva vožnja po novom rotoru s prometnim stručnjakom
Eto, stručnjaci su rekli da će ovo smanjiti gužve. Stručnjaci su stavili semafore na rotor. Stručnjaci su stavili ograničenje 40 km/h... He, he, stručnjaci. Ti stručnjaci su od rotora uspjeli napraviti obično raskršće sa semaforima koje uvijek predstavlja zagušenje prometa... Znači, da bi se izbjeglo raskršće i semafori radi se rotor, a rekonstrukcijom je "struka" to učinila besmislenim...