Još jedna osoba osim Donalda Trumpa može kreirati vijest tek upotrebom Twittera. Gotovo podjednak, samo bitno miroljubiviji, učinak svojim objavama na Twitteru postiže Elon Musk.
Južnoafričko-američki tehnopoduzetnik jedan je od najzanimljivijih ljudi Silicijske doline, a medijski svakako najeksponiraniji. Gotovo poput Donalda Trumpa, i Elon Musk nekoliko puta tjedno objavi neki tvit. No u pravilu su to obavijesti o dostignućima njegovih kompanija, rjeđe je tema umjetna inteligencija, pri čemu se u stanju dohvatiti i s ljudima poput Marka Zuckerberga. Ta su dostignuća u pravilu uvijek svjetska vijest, Musk je praktički ni iz čega od svojih kompanija i proizvoda, automobila Tesla prije svega, uspio stvoriti neviđeni hype. Recimo, prošlog je tjedna objavljeno kako na put po Australiji kreće Teslina kućica koju će vući Model X, prvi Teslin SUV. Kućica je pokazni primjer kako danas Muskove kompanije mogu potpuno zadovoljiti energetske potrebe omanjeg domaćinstva na održiv način. Mini dom opremljen je Tesla Powerwallom, zidnom baterijom koju su u Tesli predstavili prošle godine, a koja se puni Sunčevom energijom. Kućica teška dvije tone u cijelosti je napravljena od lokalno nabavljenih obnovljivih materijala, Powerwall snage 2 kW puni se putem šest solarnih panela. To je Muskova vizija budućnosti. Jedna od vizija jer nikada do sada nismo vidjeli poduzetnika aktivnog u toliko mnogo područja. Nešto ranije, krajem srpnja, isporučeno je i prvih 30 Tesla Modela 3, automobila koji bi trebao biti kadar konačno pobijediti klasičnu automobilsku industriju i njihove motore s unutrašnjim izgaranjem.
Do sada je prikupljeno više od 450.000 rezervacija za novi, do sada najjeftiniji model Tesle. Isporuče li ih sve, radilo bi se o zaradi daleko većoj od 15 milijardi dolara. No te automobile treba i proizvesti u razumnom roku, što znači da se treba postići efikasan proizvodni proces, ali taj proces treba i financirati. Novac je prikupljen s lakoćom. Musk je prodao Teslinih obveznica u vrijednosti od 1,8 milijardi dolara, što je dovoljno da se počne s ubrzanom proizvodnjom novih kompaktnih Tesli. I na njima se vidi kako šef Tesle i SpaceX-a uvijek razmišlja dugoročno, odnosno kako da zaradi više. Iako je najavljeno da će početna cijena Modela 3 biti 35.000 dolara, proizvodnja je prema posljednjim informacijama usmjerena na verziju opremljenu Long Range baterijom koja će koštati 44.000 dolara. Ako se na to doda bolji interijer, neka druga boja osim standardne crne, autopilot pa još i neke druge opcije, vrlo se lako dođe do cijene od 55.000 dolara. S obzirom na bazu fanova koju danas ima Tesla, ne treba sumnjati da će kupaca i za bolje opremljene verzije biti podosta. Druga kompanija o kojoj Musk svakog tjedna može objaviti neku vijest jest SpaceX. Njegova svemirska kompanija danas je najjači NASA-in vanjski ugovorni partner kojemu se malo-pomalo dopušta sve više i više. Nakon početnih neuspjeha, poput propalih lansiranja, u posljednjih nešto više od godinu dana SpaceX se pretvorio u originalnu priču o uspjehu. Elon Musk svemirom se, odnosno putem na Mars počeo baviti jer smatra kako na Zemlji uskoro neće biti mjesta za sve. Mars mu je gotovo opsesija. Da bi se postiglo održivo frekventno putovanje na Mars, potrebno je uvelike pojeftiniti letove u svemir. Za Elona Muska rješenje je bilo napadno jednostavno – komponente sustava za let u svemir moraju se učiniti ponovo upotrebljivima. I u tome je SpaceX uspio, u prosincu 2015. godine uspjeli su prizemljiti pogonski dio rakete Falcon 9 na čvrsto tlo, u travnju sljedeće godine na platformu na moru, da bi onda u ožujku ove godine u svemir poslali i na Zemlju vratili već korišteni pogonski dio Falcona 9. A onda je tu još niz “prvih” jer SpaceX prva je privatna kompanija koja je vlastitu raketu pogonjenu tekućim gorivom poslala u svemir, prva koja je uspješno lansirala, orbitirala i vratila na Zemlju kapsulu, prva privatna kompanija koja je poslala kapsulu na Međunarodnu svemirsku postaju, da bi onda uspjela i prije nabrojeno s raketama.
Nikad ne odustaje
Prošlog tjedna njihova je kapsula Dragon s ostalim teretom odnijela astronautima na Međunarodnoj svemirskoj postaji i pravi pravcati sladoled! No to je za Dragon prve generacije bio labuđi pjev jer već je potpisan ugovor s NASA-om da se od sljedeće godine koristi druga generacija Dragona. Velike nade Elon Musk polaže u novu kapsulu jer ona bi trebala biti kadra odletjeti skroz do Marsa ako ikada padne konačna odluka o tome i sve ne ostane samo na briljantnim idejama. Kao i Dragon 1, i Dragon 2 može se ponovno iskoristiti nakon što se vrati na Zemlju. No Dragon 2 može nositi sedam astronauta, bilo na Mars, bilo na Međunarodnu svemirsku postaju. U sebi svojstvenoj maniri, Musk je u jednom nedavnom razgovoru najavio da će se možda dogoditi i sasvim nova strategija leta na Mars s obzirom na to da će se uskoro u funkciju staviti i najjača raketa koja je ikada poletjela u svemir – Falcon Heavy. Zašto onda na nju ne staviti i neku puno veću letjelicu od Dragona 2? I napokon, tu je Hyperloop. Iako je Elon Musk u početku tvrdio kako neće aktivno raditi na razvoju komercijalnog koncepta međugradskog prijevoza budućnosti, već će to prepustiti neovisnim kompanijama, svejedno je osnovao Boring Company. A ta je kompanija sve samo ne ono što joj ime govori – dosadna. Početna je ideja bila da će Boring Company bušiti tunele kako bi se smanjila nevjerojatna gužva na losangelskim prometnicama, nedavno smo shvatili da je to bila tek uvertira u nešto puno veće. Kada je shvatio da zaista može prihvatljivom brzinom probijati tlo, Elon Musk je povećao ambicije i odlučio napraviti ogroman hyperloop. Objavio je, normalno, na svojem Twitteru kako ima verbalno dopuštenje američke vlade za gradnju podzemnog hyperloopa koji bi povezivao New York City, Philadelphiju, Baltimore i Washington. Hyperloop koji bi središta tih gradova povezivao za 29 minuta gradio bi se usporedno s tunelom ispod Los Angelesa. A onda će napraviti još jedan hyperloop koji će povezati San Francisco i Los Angeles te budući hyperloop u Teksasu. I opet se može očekivati neka vrsta revolucije od trenutačno najvećeg tehnopoduzetnika. Jer, bušenje i gradnja tunela velik su posao u Sjedinjenim Državama. U ovom je trenutku u tijeku čak 60 projekata koji u nekom obliku traže i gradnju tunela ukupno dugih 550 kilometara. Kako se ističe u Boring Companyju, održivost izgradnje tunela mora se temeljiti na efikasnijem bušenju, konstrukciji manjih, ali jednako protočnih tunela, ponovnoj upotrebi iskopane zemlje te drugim novotarijama vezanima za tehnologiju. Postoji, međutim, i jedan suprotan primjer. Ranije ove godine trenutačno najpoznatiji svjetski poduzetnik osnovao je tvrtku Neuralink. Zadatak je ove kompanije efikasno i svrsishodno povezati ljudski mozak i umjetnu inteligenciju. Elon Musk, naime, panično se boji razvoja umjetne inteligencije jer smatra da se će se ona sasvim sigurno otrgnuti kontroli, a onda joj se čovjek više neće moći oduprijeti. Neuralink radi na sustavima koji će to onemogućiti jer njegov osnivač misli kako se jedino spajanjem umjetne inteligencije s čovjekom umjetnu inteligenciju može imati pod kontrolom. Nedavno se tako zakačio i s Markom Zuckerbergom koji smatra da u umjetnoj inteligenciji nema ništa loše. Ali tu je Elon Musk i kontroverzan. Čini se da mu umjetna inteligencija ne smeta kada je u automobilu, pa na njoj počiva autopilot, jednog dana i mreža samovozećih automobila. No Musk je i u tome uspješan. Na nedavnom turniru u igri Dota 2 njegov je bot umjetne inteligencije s lakoćom potukao vrhunske igrače te igre.
U ljubavi mu loše ide
Gledajući sve što radi Elon Musk, čovjek se mora upitati gdje pronađe vrijeme da sve to stigne. Novinari Forbesa zavirili su na njegove sastanke koji su poslovično kratki i efikasni te su odredili kako to poduzetnik postiže. Prije svega, nije riječ o sastancima koji se održavaju samo da bi se održali kako je to slučaj u tradicionalnim kompanijama. Svaki od sudionika mora doći potpuno pripremljen jer će se susresti s nizom Muskovih potpitanja na kojima će pasti ako se nije pripremio. Na sastancima se nitko ne bavi time što je već napravljeno, nego se bavi činjenicama i to onim najosnovnijima u svakoj temi jer se jedino tako može doći od adekvatnog rješenja. Nikada se iz vida ne smije izgubiti konačan cilj. Što to znači, jasno se vidjelo kod prvih lansiranja Falcona 1 koja su redovito završavala neuspjesima. Musk je jednostavno rekao: “Nema šanse da odustanem, ikada.” I danas su tu gdje jesu. Zanimljivo je i pravilo prema kojem ne trebate od sastanka očekivati više nego što činite sami. Jer, koliko god puno radili, netko drugi radi još više. Ako radite puno, tek tada možete očekivati puno i od drugih, a može se dogoditi da dobijete i više. A u praktičnom smislu to znači da, ako se misli kako za nešto treba godina dana, Elon Musk će od vas očekivati da to isto postignete za tjedan.
Malo je toga govorilo da će se od povučenog južnoafričkog dječaka razviti osoba koja je poremetila cijeli niz industrija. Odlutao bi u svojoj mladosti toliko u mislima da su svi oko njega mislili kako ima problema sa sluhom. Čak su ga poslali na operaciju i izvadili mu adenoidne žlijezde. Uspio je, međutim, napraviti i vlastitu igricu. U 167 redaka koda napravio je Blastar koji nije imao nekog uspjeha, no zato je pokazao kako mali Elon ima talenta. U školi ne da nije bio popularan, nego sve suprotno. Skrivao bi se od kolega koji su jednom prilikom natjerali njegove prijatelje da ga otkriju pa ga tako prebili da je na tjedan dana završio u bolnici. Odnos s ocem, i njega i brata mu Kimbala bio je i više nego napet. Ništa Elona Muska nije držalo u Africi, svoju je sreću pošao tražiti u Ameriku. No razvio se u beskrajno ambicioznog biznismena koji ne poznaje granice ljudske izdržljivosti: ako suradnici rade 20 sati, onda Elon Musk radi 23 sata. Svi su samo sredstvo do konačnog cilja. Pa i žene. Ako je on Tony Stark, onda je Mary Beth Brown njegova Pepper Potts. Odnosno bila je. S obzirom na sve što je radila, tražila je da je se izjednači s direktorima. I dobila je otkaz jer je Musk izračunao da mu osobna tajnica uopće ne treba. Dosad se ženio dvjema ženama, s drugom suprugom Tallulah Riley čak dva puta. Nije shvatio da se osobni odnosi ne mogu uklopiti u raspored u Outlooku. Sada je u vezi s Amber Heard, odnosno je pa nije. Leti i po 18 sati avionom do Australije gdje Amber snima Aquamana kako bi s njome malo porazgovarao o svojim osjećajima. I to će vjerojatno biti brzo gotovo, vjerojatno su najvažniji osjećaji koje je pobudio oni u Baracka Obame koji mu je odobrio subvencije od pet milijardi dolara bez kojih Muskovo tehnološko carstvo vjerojatno ne bi brojilo toliko izložaka.
Elon Musk je Nikola Tesla ili Leonardo da Vinci, 21. stoljeća. Ustvari, on je čovjek za (već) 22. stoljeće. Vizionar. Genije. Bez njega, i takvih ljudi, ovaj svijet bi bio drastično zakinut. Jako sam sretan što je baš Elon Musk idol (i, nadajmo se uzor) mome sinu.