U vrlo specifičnom segmentu pick-up vozila japanski Mitsubishi se drži odlično. Njihov L200 koji je prošao opsežan redizajn i koji smo imali priliku isprobati ove godine bilježi 84 registracije uz udio od 22,2% tržišnog kolača.

37

VOZAČI, OPREZ

Policija upozorava što sve morate imati u zimskoj opremi

Novi L200 donosi mnogo atraktivniji i moćniji dizajn. Temeljito je obnovljen uz karakterističnu “Dynamic Shield” prednju masku. To je ono što su kupci tražili, a i pri drugim se poboljšanjima Mitsubishi vodio prema zahtjevima kupaca pa je poboljšao i audio sustav, materijale u interijeru, grafiku instrumenata. Smanjio je buku u vožnji, dotjerao funkcije grijanja i hlađenja, olakšao utovar i istovar u vozilo s nosivošću većom od jedne tone i kapacitetom vuče od 3000 kg.

Smanjena potrošnja goriva

L200 dolazi i uz obnovljeni turbodizelski motor koji zadovoljava najnoviju Euro6d normu. Obujam je s 2,4 litre smanjen na 2,3 litre iz kojih izvlači 150 KS i 400 Nm okretnog momenta, a potrošnja je, pogotovo na autocesti, prema tvrdnjama iz Mitsubishija znatno smanjena. Službeno, kombinirana potrošnja automobila dugačkog 5,30 metara s masom od 2 tone je 7,6 l/100 km (7,8 l automatik). Mi smo na kraćoj ruti od 50-ak km na otvorenoj cesti uz laganu vožnju s automatskim mjenjačem trošili 8,2 l/100 km.

Video sadržaj

15

Koji kaos

VIDEO 'Kakvi su to majstori': Pauku ispao Smart i razbio se

Uglađenija vožnja asfaltom

Dakako, L200 standardno stiže uz 4x4 pogon s blokadom centralnog diferencijala, a sada je odabir moda off road pogona (2H, 4H, 4HLc i 4LLc modovi) olakšan ovisno o uvjetima vožnje – makadam, snijeg/blato, pijesak, stijena. Nova funkcija 4x4 pogona je i kontrola spuštanja niz brdo (HDC) koja se brine za održavanje odabrane brzine vozila između 2 km/h i 20 km/h pri spuštanju kako bi se vozač mogao u potpunosti usredotočiti na upravljanje automobilom. Mitsubishi L200 je bio i ostao vrhunski terenski automobil, a sada je, uvjerili smo se, još uglađeniji u vožnji cestom.

L200 nudit će se u dvije karoserijske izvedbe. Club Cab nudi pomoćnu stražnju klupu, a Double Cab ima klasična stražnja sjedala. L200 Club Cab s Intense opremom stoji 235.000 kn, a početni Double Cab (Invite) stoji 249.000 kuna. Početna verzija dolazi sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok se Double cab može kupiti i uz 6-stupanjski klasični automatik (+22.400 kuna).

Pogledajte video najgore parkiranih auta na hrvatskim cestama:

DA VAS ČUJEMO

KVIZ Ako u Hrvatskoj niste od jučer, ovo morate znati! Koliko gradova Lijepe naše prepoznajete po slici?

čuvajte ih se

Ne može im se vjerovati: Ovih 6 horoskopskih znakova su patološki lažljivci koji će vas prevariti bez trunke savjesti!

POLICIJA OSIGURAVA MJESTO

FOTO Knin u šoku: Ovo je zgrada u kojoj se dogodila tragedija, jedna osoba je poginula

Sve popularnije

Jeste li čuli za impact poduzetništvo? Zaludjelo je svijet, a i u Hrvatskoj ima sve više sljedbenika

Hrvatski IT briljira

Tehnološki prodor: Hrvatski softver podiže standarde u Švicarskoj

Uređaj koji mnogi imaju kod kuće mogao bi biti izvor ozbiljnih zdravstvenih problema: ‘Odmah ga isključite ili bacite’