Gradski jednovolumeni sve su popularniji, a najnovijeg predstavnika u tom segmentu – Subaru Treziju – isprobali smo na cestama u okolici Verone. Automobil je dug 399,5 cm, vrlo je kompaktan i stabilan, dobro se vozi, a uz to je prostran i praktičan. Riječ je zapravo o bratu blizancu Toyote Verso S, koja također uskoro dolazi na tržište.
Osim prostrane kabine, i prtljažnik Trezije nudi mnogo prostora i praktičnosti. Zanimljiva je polica podesiva prema visini koja u razini stražnjeg branika olakšava utovar težih predmeta. Obujam prtljažnika je tada 336 litara, a uz niže postavljenu policu obujam se povećava na 393 litre. Preklapanjem stražnje klupe obujam prtljažnika može se povećati do 1388 litara.
U unutrašnjosti ništa senzacionalno. Zapravo, interijer je konzervativan. Sve je jasno i pregledno, ali kada se sjetimo cijene – koja je i najveća mana ovog simpatičnog automobila – očekujemo ipak nešto više.
Trezia se proizvodi uz dva poznata motora. Oba su Toyotina: 1,33-litreni benzinac koji razvija 99 KS te 1,4-litreni dizelaš od 90 KS. U Hrvatskoj će se od početka ožujka moći kupiti samo uz benzinski agregat i dva paketa opreme. A motor je već provjereno dobar – agilan i štedljiv. U gradu, prema podacima proizvođača, troši 6,8 l/100 km, a na otvorenoj cesti 4,8 l. Pogon je prednji, a prijenos se obavlja putem 6-stupanjskog ručnog mjenjača. Cijena bogato opremljenog početnog modela (ABS + BAS + TCS + ESP, zračni jastuk za vozača i suvozača, prednji bočni zračni jastuci i zračne zavjese, zračni jastuk za koljena vozača, klima-uređaj...) iznosi 135.500 kuna, a za bogatije opremljenu izvedbu (16-colni lijevani naplatci, maglenke, komande audiosustava na upravljaču, kožom presvučen upravljač i ručica mjenjača) bit će potrebno izdvojiti 146.000 kuna.
Em je brate ružan em od Subaru-a nema ni \"S\". E je se ova legendarna marka isprostituirala.....