Glavna misija novoga Aurisa je popraviti ne baš najbolji dojam kojeg je na kupce ostavila prva generacija ovog Toyotinog kompakta. Prvenstveno se to odnosi na dizajn.
Za umjerenog vozača
Novi Auris izgleda puno bolje, a jednak dojam ostavlja i interijer. Linije su bitno oštrije nego kod prethodnika, ukupan dojam je vrlo dobar. Instrumenti su pregledni, iako vizualno pomalo dosadni. Ergonomija je uzorna, sjedala čvrsta i udobna. Prostora ima dovoljno za pet odraslih osoba. Razočarala nas je jedino jeftina plastika, koja, istina, u Aurisu ne prevladava, ali nije im trebala ni, primjerice, na središnjem grebenu.
Isprobani Auris tjera 1,4-litreni 4-cilindarski common rail dizelski motor od 90 konjskih snaga, početni u dizelskoj ponudi Aurisa. Uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem - preciznim i brzim - turbodizelaš snagu prenosi na prednje kotače. Nije odviše okretan, ali daleko od toga da je trom. Zapravo je dobar izbor za vozača umjerenog stila vožnje, kojem treba štedljiv i uglađen agregat jer, eventualno, radi nešto veći broj kilometara. Auris s ovim motorom postiže maksimalnih 175 km/h, do stotke utroši 11,9 sekundi. Tijekom testa trošio nam je 5,1 l/100 km.
Bogata oprema
Osnovni dizelski model košta 133.963 kn, dok je cijena testnog primjerka 148.005 kuna. Auris s početnom Active razinom opremljenosti donosi, među ostalim, donosi automatski klima-uređaj, radio CD MP3, audio kontrole na kolu upravljača, sustav stabilnosti i kontrole proklizavanja, sedam zračnih jastuka. el. podesive i grijane vanjske retrovizore, LED dnevna svjetla, el. otvaranje prednjih prozora.
>> Druga generacija Aurisa u prodaji po cijeni od 116.600 kn
