Počeli su ga obnavljati u ljeto 2022., a uz prekide, radna akcija na jednom od najfrekventnijih mostova u Zagrebu još traje. Sredinom srpnja sređen je istočni dio, a onda su se radnici preselili na zapadni. No ondje se neće dugo zadržati jer bi, kako doznajemo na terenu, sanacija Jadranskog mosta trebala biti dovršena za nekoliko tjedana.
Morao bi imati "servisnu knjigu"
– S radovima bismo trebali biti gotovi sredinom studenoga, ali moguće je da ih produljimo do početka prosinca, sve ovisi o vremenskim uvjetima. Tada bismo i zapadni dio mosta ponovno mogli pustiti u promet – otkriva nam Tomislav Elpeza, tehnički direktor tvrtke Spegra za područje sjeverne Hrvatske. A da tramvaji onuda počnu voziti, trebat ćemo pričekati do kraja godine, odnosno do siječnja 2025., iako se, uvjerili smo se na gradilištu, šine već počinju postavljati.
No što se tiče konstrukcijske obnove mosta, dodaje Elpeza, radovi su dovršeni, a treba još staviti hidroizolaciju i asfalt. Odbojna ograda namontirana je do pola mosta, što znači da je preostalo još otprilike 160 metara. Potom se kreće u postavljanje pješačke ograde koja će odvojiti prometnicu i nogostup, a kada se označe crte na cesti, sanacija će i službeno biti dovršena. Njome su, kaže Elpeza, povećali trajnost i otpornost Jadranskog mosta.
VEZANI ČLANCI:
– Ključno je da ga, kada završimo sa sanacijom, barem 50 godina ne treba dirati. Mi dajemo garantni rok od pet godina, no svaki bi most morao imati "servisnu knjigu", kao i automobil, pa bi se asfaltni sloj trebao mijenjati svakih pet do deset godina. A ovaj je most sagrađen 80-ih i ne znam kada je, i je li uopće, asfalt promijenjen – ističe Elpeza.
Dok traje sanacija, podsjetimo, promet Jadranskim mostom odvija se prema privremenoj regulaciji. Sada automobili voze po dva sužena traka u svakom smjeru na obnovljenoj, istočnoj strani, a ima ljudi, kažu na gradilištu, koji se bune jer radovi još traju.
– Znaju se žaliti da sanacija traje dugo, misle da mi ovdje nešto bojimo i mažemo, a zapravo to uopće ne radimo. Zbog toga što se, među ostalim, i ovaj most zanemario, konstrukcija je propala do te mjere da ju je trebalo obnoviti više od 50 posto. Svjesni smo kako javnost gleda na to, ali da, primjerice, beton zabetoniramo danas, treba proći 30 dana da bi se po njemu moglo voziti, a uračunajte u to i pripremu i druge zahvate koje smo odradili – poručuje Tomislav Elpeza.
Da će most profunkcionirati do kraja godine, potvrđuju nam i u gradskoj upravi. Radovi, kažu, idu prema planu, a nakon dovršetka rekonstrukcije, napokon bi, najkasnije u siječnju 2025., trebao početi voziti i tramvaj, i to cijelim novozagrebačkim prstenom. U ZET-ovu godišnjem planu i dalje stoji da se po završetku radova na Jadranskom mostu nakon više od četiri desetljeća linija 6, koja sada prometuje od Črnomerca do Sopota, kani produljiti do Savskoga gaja, odnosno stanice Arena Zagreb. Na staru bi se trasu trebala vratiti linija 7 pa povezivati Dubravu i Savski most, kao i linija 14, koja će s tog okretišta Novim Zagrebom ići sve do Mihaljevca, gdje se dovršetak rekonstrukcije očekuje također do kraja godine.
Za svaki najmanje godinu dana
Time bi se trebala poboljšati protočnost javnog prijevoza, barem dok se ne krene u radove na Mostu mladosti. Kako smo nedavno pisali, počinju istražni radovi i priprema projekta potpune rekonstrukcije mosta koji slavi 50. rođendan i vapi za obnovom. Dokumentacija bi trebala biti spremna do jeseni 2025., potom će se trebati provesti natječaj za izvođača, a radovi će trajati najmanje godinu dana, tijekom kojih opet neće biti tramvajskog prometa.
– Obnovit ćemo sve mostove, ne želim da u slučaju potresa ili neke katastrofe grad ostane presječen – više je puta ponovio gradonačelnik Tomislav Tomašević. Najavljivano je i da će se ići po redu, što bi značilo da bi nakon Jadranskog, na kojemu su se radovi neplanirano otegnuli, sljedećih godinu dana sanacija trebala okupirati 65 godina star Most slobode, no čini se da ipak neće.
– Početak obnove Mosta slobode predviđen je krajem 2025. godine. U sklopu sanacije obnovit će se sjeverni i južni pristupni vijadukt i središnji, lučni dio mosta – kažu na Radićevu trgu. Pitali smo i zašto se u projekt ne kreće ranije, ali do zaključenja ovog broja nismo dobili odgovor.
Slijedimo li logiku da se neće u isto vrijeme zatvarati, to znači da bi, obnove li odmah jedan za drugim Most slobode i Most mladosti, uz uvjet da sve počne koncem 2025. i provede se u roku, radovi na tri ključna prijelaza preko Save bili dovršeni 2028. godine. A nedavno je, podsjetimo, Tomašević obećao do 2029. sagraditi čak tri nova mosta.
FOTO Pogledajte atmosferu s Trga: Više od 3000 sudionika trčalo Zagrebački noćni cener, bodrili ih navijači
"Tomašević je u ovom mandatu uspio sanirati jedan prijelaz preko Save, a najavljuje da će u idućem tri – sagraditi." ------- 🤔😄😆😂🤮