Druga generacija Opel Merive 2010. je godine iznenadila FlexDoor vratima, zanimljivim rješenjem otvaranja stražnjih vrata u suprotnom smjeru i velikim porastom dimenzija u odnosu na prethodnika, u dužinu čak 25 cm (na 429 cm) i 12 cm u širinu (na 181 cm). Redizajnirana je 2014. godine, a od ove se godine u Merivu ugrađuje nova generacija modernih Opelovih dizelskih motora 1,6 CDTI sa 95, 110 i 136 KS.
Isprobali smo srednji 1,6 CDTI sa 110 KS uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, koji dolazi sa stop/start funkcijom. Idealna je mjera za Merivu, jer je u svim režimima vožnje dovoljno snažan, a razvija čak 300 Nm okretnog momenta od 1750 do 2000 o/min. Meriva se stoga vozi “na visok moment uz niske okretaje” i dovoljno je dinamična i elastična, a sve to smanjuje buku ali i potrošnju koja je deklarirana na 3,8 l/100 km. Realno je to u mješovitoj vožnji oko 5,5 l/100 km, a u gradu se može računati na 6 l/100 km. Vrlo dobro za auto sa 1500 kg, koji do stotke stiže za 12,5 s, a najveća mu je brzina 185 km/h.
Zbog svoje robusnosti i visokog položaja sjedenja pomalo podsjeća na crossover, a po ponudi prostora Meriva je pravi kompaktni obiteljski jednovolumen. Osnovni obujam prtljažnika je 400 litara, a zbog pravokutnog oblika vrlo je dobro iskoristiv. Može se obaranjem sjedala povećati do 1500 litara. S redizajnom je 2014. godine stigao novi multimedijski sustav Intellilink (sada dolazi u novoj generaciji, a doplaćuje se uz audiosustav 2569 kn), koji je omogućio integraciju s pametnim telefonima. Merivina se praktičnost ogleda i u modularnosti stražnje klupe i mnoštvu pretinaca od kojih je najveći između vozača i suvozača.
sve tehnikalije nabrojane u clanku ali cijene osnovnog modela nigdje......