Prošle je godine u Hrvatskoj prodan 60.041 novi putnički automobil, što je 18,3 posto više nego godinu prije kada ih je prodano 50.769, podaci su agencije Promocije plus koji se temelje na evidenciji Ministarstva unutarnjih poslova.
Tijekom prosinca put do kupca pronašla su 2412 vozila, što čini rast od 12,4 posto u odnosu na prosinac 2017.
Najviše novih automobila lani je u Hrvatskoj prodao Volkswagen – 8932, s udjelom u ukupnoj prodaji od 14,9 posto, drugi je Renault s 5805 automobila i udjelom od 9,7 posto, a treća Škoda s 5293 komada i udjelom od 8,8 posto.
VIDEO Snijeg u Zagrebu – automobili proklizavaju
Opel je s 5212 vozila na četvrtom mjestu (udjel 8,7 posto), a peti je Suzuki (3794, udjel 6,3 posto).
Hrvatski su građani, uz ostalo, tijekom 2018. kupili i 1804 nova Audija, 1487 BMW-a te 1216 Mercedesa i 85 Porschea. Od "egzotičnih" marki, Hrvati su se lani počastili s tri Maseratija, po jednim Ferrarijem i Lotusom, a vlasnika s hrvatskim pločicama dobio je i jedan Rolls-Royce.
Ipak, najtraženiji prošlogodišnji modeli bili su hrvatskih džepovima bitno povoljniji modeli pa je tako najprodavanija bila Škoda Octavia s prodajom 2981 vozila, drugi je godinama vrlo tražen Renault Clio (2599), a treću poziciju drži hrvatskim građanima omiljeni Volkswagen Golf kojega je prodano 2193 komada. Od istog proizvođača dolazi i četvrtoplasirani Polo (2.162), a listu pet najprodavanijih zatvara Suzuki Vitara s 1720 vozila.
Prema pogonskom gorivu, prošle su godine prevladavali benzinci koji su u ukupnoj prodaji zauzeli tržišni udio od 54,9 posto (32.940 vozila), dizelaši su na 42,7 posto udjela (25.618), a hibrida je prodano 834, uz tržišni udjel od 1,4 posto. Udjel u ukupnoj prodaji od 0,8 posto imaju vozila na plin (504), dok su na začelju vozila na električni pogon, kojih je prodano 145 i imaju udjel od 0,2 posto.
Iako dizelaši polako gube bitku s benzincima, činjenica je da se kod premium segmenta i dalje najviše kupuju. Tako su, recimo, kod lanjske prodaje Audija 78,7 posto bili dizelaši, kod BMW-a 87,2 posto, a kod Mercedesa čak 95,3 posto.
Trećina prodaje novih automobila - 35,9 posto ili 21.566 komada, ostvarena je na zagrebačkom području. Na drugom je mjestu po udjelu u ukupnoj prodaji Požeško-slavonska županija (4634 vozila i udjel od 7,7 posto), a treća je Splitsko-dalmatinska županija (4596, udjel 7,6 posto).
Najmanje vozila, njih 198 (udjel 0,3 posto) prodano je u Ličko-senjskoj županiji.
Rast prodaje usporedan s novim obračunom poreza
Prodaja vozila u Hrvatskoj rasla je lani usporedo s primjenom Uredbe o načinu izračuna i visinama sastavnica za izračun posebnog poreza na motorna vozila donesene u siječnju 2018., prema kojoj su od oporezivanja po vrijednosnom kriteriju u cijelosti izuzeta nova vozila čija je prodajna cijena s PDV-om niža od 150 tisuća kuna, što predstavlja dvije trećine svih novih prodanih vozila.
Za vozila čija je cijena od 150.000 do 200.000 kuna vrijednosna naknada je 2000 kuna, od 200.000 do 250.000 kuna ta naknada iznosi 4500 kuna, dok za vozila skuplja od 600.000 kuna iznosi 60.000 kuna.
Uz to, od početka prošle godine godišnji porez na cestovna motorna vozila plaća se prilikom registracije u stanicama za tehnički pregled, a dotad se taj porez plaćao na temelju rješenja Porezne uprave, koje su vlasnici automobila dobivali poštom.
Od 1. siječnja 2018. poduzetnicima u sustavu PDV-a omogućen je i povrat 50 posto pretporeza za nabavu ili najam osobnih automobila i drugih sredstava za osobni prijevoz do vrijednosti od 400.000 kuna, a od toga dana kod prijenosa vlasništva rabljenih vozila ukinut je porez na stjecanje rabljenih vozila i zamijenjen plaćanjem upravne pristojbe bez potrebe ovjere ugovora kod javnog bilježnika.
>> Savjeti za kupnju rabljenih automobila
Odbijte rentacar i poduzeća, ostat će vam samo 20% privatnih kupaca od tih navedenih brojki što samo dokazuje koliko smo siromašni i koliko nam je država pohlepna sa svim mogućim nametima na automobile! A nisu niti hrvatski trgovci/zastupnici bolji, evo jedan banalni primjer: osvježeni Hyundai I20 je skuplji za 4.000 kn od prethodnika, a osvježeni Tucson je skuplji 13.000 kn(benzin) do 25.000-35.000 kn(diesel). Trebam li uopće napomenuti da njemački trgovac/zastupnik nije povisio cijenu osvježenih ovdje navedenih modela NITI JEDNOG CENTA??!!