na ravnom dijelu ceste, ispred sebe kasno uočio poljoprivredni traktor. Ima samo par mogućnosti tipkao sms, čitao sve sms poruke ili čitao novine onako usput ?

Ili je mogućnost nezapažanje traktora pretjerani rad i vožnja od jutra do sutra jer manji kamioni do 3500 kg ukupne nosivosti spadaju u B kategoriju i nemaju TAHOGRAF a to je uređaj koji na istom papiru bilježi vrijeme, brzinu, i stajajnje, a na njega vozač upisuje svoje ime i prezime broj registracije, datum, i početnu kilometražu a nakon vožnje odnosno isteka listića (dnevni 24 sata) upisuje završni kilometražu i tako se zna kada, koliko i kako je prešao svoje kilometre, te koliko i kada je kamion mirovao, postoji radno vrijeme vozača a ne kako to biva na ovakvim kamionima da voziš i dan i noć jer ne postoji evidencija radnog vremena pa od umora i iscrpljenosti nevidiš ni traktor a kamoli pješaka il iznak stop

točno utvara kaže samo nije to jedina istina. Ja vozim vozilo s digitalnim tahografom ali me moji pretpostavljeni i dalje tjeraju da rutu po Slavoniji napravim u jednom danu a to je prelazak 7-8 gradova samo vožnja , utovar -istovar cca oko 16 sati a uz to i gazda je ukonuo dnevnce koje treba isplatiti poslije 12 h, tako da taj dan radim badava. Nisam baš u nekoj divljoj firmi po rejtingu ali svi su oni isti. Uz to da policija često kontrolira vozila i šalje kazne prekršiteljima a to su : poslodavcu, šefu i vozaču onda će se to iskorijeniti. Ujedno i svjesno šef krši pravilo jer ne sprema zapise s digitalnog tahografa u arhivu . Dalo bi se još komentirati, jer ja uvijek ispadnem crna ovca boreći se za svoja prava ali me svi pobijaju.